ჯერ კიდევ 1970-იან წლებში ფლობდა აველოსიპედიროგორც "მფრინავი მტრედი" ან "ფენიქსი" (იმ დროისთვის ველოსიპედის ორი ყველაზე პოპულარული მოდელი) იყო მაღალი სოციალური სტატუსისა და სიამაყის სინონიმი.თუმცა, წლების განმავლობაში ჩინეთის სწრაფი ზრდის შემდეგ, ხელფასები გაიზარდა ჩინელებში უფრო მაღალი მსყიდველობითი უნარით, ვიდრე ადრე.ამრიგად, ყიდვის ნაცვლადველოსიპედები, ძვირადღირებული მანქანები უფრო პოპულარული და ხელმისაწვდომი გახდა.ამიტომ, რამდენიმე წლის განმავლობაში,ველოსიპედიინდუსტრია დაცემას განიცდიდა, რადგან მომხმარებლებს აღარ სურდათ ველოსიპედის გამოყენება.

თუმცა, ჩინეთის მოსახლეობამ ახლა იცის ჩინეთის გარემოსდაცვითი კვალი და დაბინძურება.ამრიგად, ჩინეთის ბევრი მოქალაქე ახლა უფრო მეტად არის მიდრეკილი ველოსიპედის სარგებლობისკენ.China's Cycling 2020 Big Data Report-ის მიხედვით, ჩინეთის მოსახლეობა აგრძელებს ზრდას, მაგრამ ზრდის ტემპი ნელდება.მოსახლეობის მასშტაბის ზრდამ გარკვეულწილად გაზარდა ველოსიპედის ინდუსტრიის პოტენციური მომხმარებლის ბაზა.მონაცემები აჩვენებს, რომ 2019 წელს ჩინეთის ველოსიპედის მოსახლეობა მხოლოდ 0,3%-ს შეადგენდა, რაც გაცილებით დაბალია, ვიდრე 5,0%-იანი დონე განვითარებულ ქვეყნებში.ეს ნიშნავს, რომ ჩინეთი ცოტათი ჩამორჩება სხვა ქვეყნებს, მაგრამ ეს ასევე ნიშნავს, რომ ველოსიპედის ინდუსტრიას ზრდის უზარმაზარი პოტენციალი აქვს.

COVID-19-ის პანდემიამ შეცვალა ინდუსტრიები, ბიზნეს მოდელები და ჩვევები.ამრიგად, მან გაზარდა ჩინეთში ველოსიპედებზე მოთხოვნა და ასევე გაზარდა ექსპორტი მთელ მსოფლიოში.