მოვლისა და შეჩერების საკითხების გარდა, ჩვენ ასევე მივიღეთ უამრავი თავგადასავალი შეკითხვა მთის ველოსიპედის ჩარჩოს გეომეტრიის შესახებ. ადამიანს აინტერესებს, რამდენად მნიშვნელოვანია თითოეული გაზომვა, როგორ მოქმედებს ისინი ტარების მახასიათებლებზე და როგორ ურთიერთქმედებენ ველოსიპედის გეომეტრიისა და საკიდის სხვა ელემენტებთან. განლაგება. ჩვენ უხეშად გადავხედავთ ზოგიერთ ყველაზე მნიშვნელოვან გეომეტრიულ საზომს ახალი მხედრების დემისტიფიკაციისთვის - ქვედა ფრჩხილიდან დაწყებული. თითქმის შეუძლებელია იმის დაფარვა, თუ როგორ მოქმედებს ერთი ჩარჩოს გაზომვა ველოსიპედის ტარების ხარისხზე, ასე რომ, ჩვენ გავაანალიზებთ ყველაფერი გავაკეთოთ იმისათვის, რომ მივაღწიოთ ძირითად პუნქტებს, რომლებიც გავლენას ახდენს ველოსიპედების უმეტესობაზე.
ქვედა სამაგრის სიმაღლე არის ვერტიკალური საზომი მიწიდან ველოსიპედის BB ცენტრამდე, როდესაც საკიდი მთლიანად არის გაშლილი. კიდევ ერთი საზომი, BB ვარდნა, არის ვერტიკალური გაზომვა ჰორიზონტალური ხაზიდან ველოსიპედის კერის ცენტრიდან პარალელურ ხაზამდე. BB-ის ცენტრი. ეს ორი გაზომვა სხვადასხვანაირად ღირებულია ველოსიპედის დათვალიერებისას და იმის განსაზღვრისას, თუ როგორ ატარებს ის.
BB დაშვება ხშირად არის ის, რასაც მხედრები იყენებენ იმისათვის, რომ დაინახონ, როგორ გრძნობენ თავს "ში" და "გამოიყენონ" ველოსიპედი. დამატებითი BB ვარდნა, როგორც წესი, იწვევს უფრო დასაბუთებულ და თავდაჯერებულ მხედარს, რომელიც გრძნობს, რომ ჩარჩოზე ზის და არა მასზე. ღერძებს შორის მოქცეული BB, როგორც წესი, უკეთესად გრძნობს თავს, ვიდრე უფრო მაღალი BB, მოხვევებსა და ბინძურ ჭუჭყში მოძრაობისას. ეს გაზომვა ჩვეულებრივ ფიქსირდება და გავლენას არ ახდენს საბურავების ან ბორბლების სხვადასხვა ზომებზე. თუმცა, ჩიპები ჩვეულებრივ ცვლის გეომეტრიის ერთ-ერთ ცვლილებას. ბევრი გადაბრუნების ჩიპის მქონე ჩარჩოებს შეუძლიათ აწიონ ან შეამცირონ BB 5-6 მმ-ით, სხვა კუთხეებთან და ჩიპის გავლენის გაზომვებთან ერთად. თქვენი მარშრუტიდან და პრეფერენციებიდან გამომდინარე, ამან შეიძლება შეცვალოს ველოსიპედი ისე, რომ ერთი პარამეტრი მუშაობს მარშრუტის კონკრეტულ ცენტრში. ხოლო მეორე უფრო შესაფერისია სხვა ადგილისთვის.
BB-ის სიმაღლე ტყის იატაკიდან უფრო მრავალფეროვანი ცვლადია, ამობრუნებული ჩიპი მოძრაობს მაღლა და ქვევით, საბურავის სიგანის ცვლილება, ჩანგლის ღერძიდან გვირგვინამდე სიგრძის ცვლილებები, ბორბლების შერევა და ნებისმიერი სხვა მოძრაობა ერთის ან ორივე მათგანის. .თქვენი ღერძის ჭუჭყთან ურთიერთობის ფაქტორი. BB სიმაღლის უპირატესობა ხშირად ინდივიდუალურია, ზოგიერთი მხედარი ამჯობინებს პედლების გაფცქვნას კლდეებზე დარგული მგზავრობის შეგრძნების სახელით, ხოლო სხვები უპირატესობას ანიჭებენ უფრო მაღალ ტრანსმისიას, უსაფრთხოდ საფრთხისგან.
წვრილმანებს შეუძლიათ შეცვალონ BB სიმაღლე, რაც მნიშვნელოვანი ცვლილებები შეიტანოს ველოსიპედის დამუშავებაში. მაგალითად, 170 მმ x 29 დიუმიანი Fox 38 ჩანგალს აქვს გვირგვინის გაზომვა 583,7 მმ, ხოლო იგივე ზომა არის 586 მმ სიგრძით. ბაზარზე არსებული ყველა სხვა ჩანგალი არის სხვადასხვა ზომის და მისცემს ველოსიპედს ოდნავ განსხვავებულ გემოს.
ნებისმიერი გრავიტაციული ველოსიპედით, თქვენი ფეხების და ხელების პოზიცია განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, რადგან ისინი თქვენი ერთადერთი კონტაქტის წერტილია დაშვებისას. BB სიმაღლისა და ორი განსხვავებული ჩარჩოს ვარდნის შედარებისას, შეიძლება სასარგებლო იყოს დასტას სიმაღლის დანახვა ეს რიცხვები. დასტა არის ვერტიკალური გაზომვა ერთ ჰორიზონტალურ ხაზს შორის BB-ს და მეორე ჰორიზონტალურ ხაზს შორის ზედა სათავე მილის გახსნის ცენტრში. მიუხედავად იმისა, რომ დასტა შეიძლება დარეგულირდეს ღეროს ზემოთ და ქვემოთ სპაზერების გამოყენებით, კარგი იდეაა, რომ ნახოთ ეს რიცხვი ჩარჩოს ყიდვამდე, რათა დარწმუნდეთ, რომ თქვენ შეგიძლიათ მიაღწიოთ საჭის სასურველ სიმაღლეს, შედარებით BB drop Effective ძალიან შესაფერისია თქვენი საჭიროებისთვის.
მოკლე ამწე მკლავები და ბაშ დამცავი ქმნის ცოტა დამატებით სივრცეს და უსაფრთხოებას ქვედა BB-სთვის, მაგრამ თქვენ უნდა დააკვირდეთ თქვენს თითებს მაღალ კლდეებზე პედლების დროს. უფრო მოკლე ფეხების მქონე მხედრებისთვის, BB-ის გაზრდილი ვარდნა ასევე მოითხოვს საჯდომის მილის უფრო მოკლე სიგრძეს. საწვეთურის სასურველი მგზავრობა. მაგალითად, დიდს, რომელსაც ამჟამად ვატარებ, აქვს 35 მმ BB ვარდნა, რაც ველოსიპედს შესანიშნავად გრძნობს ნელი სიჩქარით. 165 მმ-იანი ამწე დაყენებული, მე ძლივს მოვახერხე 170 მმ-იანი საწვეთურის სვეტი ჩარჩოს 445 მმ სიგრძის სავარძელში. არსებობს დაახლოებით 4 მმ სავარძლის საყელოსა და საწვეთურის საყელოს ძირს შორის, ასე რომ, ქვედა BB, რის შედეგადაც უფრო გრძელი სავარძლის მილაკი ან უფრო გრძელი ამწე მკლავები მაიძულებს შევამცირო საწვეთურის მგზავრობა ან ვისრიალო პატარა ზომის ჩარჩოზე;არცერთი მათგანი არ ჟღერს მიმზიდველად. მეორეს მხრივ, მაღალი მხედრები მიიღებენ უფრო მეტ საყრდენს ჩასმას დამატებითი BB ვარდნის და მეტი სავარძლის მილის წყალობით, რაც მათ ღეროებს მეტ ყიდვის ძალას აძლევს ჩარჩოში.
საბურავის ზომა არის მარტივი გზა BB სიმაღლის დასარეგულირებლად და ველოსიპედის თავის მილის კუთხის შესანიშნავად კორექტირებისთვის რაიმე სერიოზული ოპერაციის გარეშე. თუ თქვენს ველოსიპედს მოყვება 2.4 დიუმიანი საბურავები და დააინსტალირეთ 2.35 დიუმიანი უკანა და 2.6 ინჩიანი წინა. ჩანგლები, ქვემოთ პედლები უდავოდ განსხვავებული იქნება. გაითვალისწინეთ, რომ თქვენი ველოსიპედის გეომეტრიის სქემა იზომება სათადარიგო საბურავის გათვალისწინებით, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ სხვადასხვა კომბინაციები თქვენი ტარების გამოცდილების გასაუმჯობესებლად.
ეს არის რამდენიმე ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს BB სიმაღლეზე და შეიძლება გავლენა იქონიოს BB სიმაღლეზე. გაქვთ ვინმეს გაზიარება, რომლითაც ჩვენ ყველას შეგვიძლია ვისარგებლოთ? გთხოვთ, დაწეროთ ისინი ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.
მე მსურს შემოგთავაზოთ განსხვავებული პერსპექტივა. რა მოხდება, თუ ბევრს ურჩევნია დაბალი BB ველოსიპედი, მაგრამ ეს რეალურად გამოწვეულია სახელურის ზედმეტად დაბალი მდგომარეობით? იმის გამო, რომ სიმაღლის სხვაობა BB-სა და სახელურს შორის ძალიან მნიშვნელოვანია მართვისთვის და ჩემი აზრით ველოსიპედის უმეტესობას აქვს ძალიან მოკლე თავსაბურავი (ყოველ შემთხვევაში დიდი ზომისთვის) და ჩვეულებრივ იყიდება ღეროს ქვეშ, როდესაც ველოსიპედი იყიდება.
რაც შეეხება ბოძს? უფრო მოკლე სათავე მილში უფრო გრძელი საჭის მილი იწვევს მეტ მოქნილობას. საჭის სიმაღლის შეცვლა ზრდის "დაწყობას" საჭის მილის მოსახვევზე ზემოქმედების გარეშე.
დიახ, მე მაქვს 35 მმ ღერო 35 მმ დისტანციებით და ღეროებით...მაგრამ ჩემი მიმოხილვა არ არის იმაზე, თუ როგორ უნდა გქონდეს უფრო მაღალი სახელური. ეს იმიტომ ხდება, რომ ველოსიპედის სახელური შეიძლება ძალიან დაბალი იყოს, ადამიანებს მოსწონთ დაბალი BB, რადგან ის ზრდის სიმაღლის სხვაობა სახელურსა და BB-ს შორის.
BB იცვლება საკიდის დაყენების დროს. მხედარი ადგენს საზღვრებს, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს BB სიმაღლე და ვარდნა. BB სიმაღლე იცვლება შეკუმშვისა და აბრუნების ციკლის დროს საკიდის ტარებისას, მაგრამ, როგორც წესი, მოძრაობს დადგენილ სიმაღლეზე დაკიდების დროს. I. იფიქრეთ, რომ ჩამორჩენის პარამეტრებს უფრო დიდი გავლენა აქვს (სიმაღლე, ვარდნა), ვიდრე საბურავები ან ამობრუნებული ჩიპები.
თქვენ მტკიცედ ამტკიცებთ, რომ დაქვეითებას აქვს მნიშვნელოვანი გავლენა ორივე გაზომვაზე. ჩვენ უნდა გამოვიყენოთ ფიქსირებული წერტილები ველოსიპედის შედარებისას და ყველას ვარდნა განსხვავებულია, რის გამოც მე ვიყენებ წინასწარ დაჯდომის ციფრებს. კარგი იქნება, თუ ყველა კომპანიამ ასევე გაიზიაროს. გეომეტრიული ცხრილი 20% და 30% დაქვეითებით, თუმცა შეიძლება არსებობდეს ზოგიერთი მხედარი, რომელსაც არ აქვს დაბალანსებული წინა და უკანა ჩავარდნა.
განსხვავება გამოწვეულია bb სიმაღლით მიწასთან და ბორბლის შეხების ზედაპირთან და არა ბორბლის ბრუნვის ცენტრით.
bb drop ნომრის ნებისმიერი მნიშვნელობა არის კარგად შენარჩუნებული მითი, რომელიც ადვილად გასაგებია ყველასთვის, ვისაც აქვს გამოცდილება პატარა ბორბლების ველოსიპედებთან, როგორიცაა bmx, brompton ან moulton.
ქვედა BB არ ნიშნავს სავარძლის უფრო გრძელ მილს. ამას საერთოდ არ აქვს აზრი. განსაკუთრებით, თუ თქვენ საუბრობთ BB სიმაღლის რეგულირებაზე საბურავებისა და ჩანგლების გამოყენებით და ა.შ. სავარძლის მილი არის ფიქსირებული სიგრძე მოცემულ ჩარჩოზე და არანაირი კორექტირება არ გაჭიმავს ან შეკუმშავს სავარძლის მილს. დიახ, თუ ჩანგალს ბევრს დაამოკლებთ, სავარძლის მილი ციცაბო იქნება და ეფექტური ზედა ლულა ოდნავ შეკუმშდება, შესაძლოა საჭირო გახდეს უნაგრის გადატანა ტრასაზე და შემდეგ უნაგირს ოდნავ დაწევა სჭირდება, მაგრამ ის მაინც ნამდვილად არ ცვლის სავარძლის მილის სიგრძეს.
შესანიშნავი იდეაა, გმადლობთ. ჩემი ახსნა შეიძლება უფრო მკაფიო იყოს ამ განყოფილებაში. რაც მინდა გადმოგცეთ არის ის, რომ თუ ჩარჩოს ინჟინერი ჩამოაგდებს BB-ს, ხოლო სავარძლის მილის ზედა სიმაღლე იგივე რჩება/გახსნის, სავარძლის მილი გახანგრძლივდება. , რამაც შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები საწვეთურის პოსტის მორგებასთან დაკავშირებით.
საკმარისად სამართლიანი.თუმცა არ ვარ დარწმუნებული, რატომ არის საჭირო სავარძლის მილის ზედა ნაწილის ზუსტი პოზიციის შენარჩუნება.
კერძოდ, საცდელი ველოსიპედი, მათი ტიპიური გამოყენება მერყეობს +25-დან +120 მმ BB-მდე.
გულწრფელად რომ გითხრათ, ჩემი არის მორგებული, +25, რომელიც გამიზნულია ნულამდე მისვლაზე მხედრის ადგილზე. ეს კეთდება მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, რადგან არაფერია უარესი იმაზე, რომ დახარჯოთ თქვენი შრომით გამომუშავებული ფული საკიდზე, რომელიც პედლებს მიწაში აწვება. თუ ის აიღეს ბილიკიდან.
შემდეგი საბაჟო hardtail-ისთვის, მე დავასრულე CAD ფაილი, მათ შორის “Shall” გვერდი. ეს არის BB-ის პირობები.
სიამოვნებით ვიხილავდი ველოსიპედისტების მიერ ვარდნის გაზომვას. დარგეს გრძელ ბალახში.
არასწორია, ორივე მართალია. BB ვარდნა იზომება ვარდნასთან შედარებით, ბორბლის ზომა ამას არ ცვლის, თუმცა ჩანგლის სიგრძე ცვლის. BB სიმაღლე იზომება მიწიდან და იზრდება ან დაეცემა საბურავის ზომის ცვლილებისას. ამიტომაა, რომ უფრო დიდი ბორბლიანი ველოსიპედები ხშირად აქვთ მეტი BB ვარდნა, ამიტომ მათი BB სიმაღლე მსგავსია პატარა ბორბლიანი ველოსიპედისა.
შეიყვანეთ თქვენი ელფოსტა, რომ მიიღოთ საუკეთესო სიახლეები მთის ველოსიპედისთვის, ასევე პროდუქტების არჩევანი და შეთავაზებები, რომლებიც ყოველ კვირას მიეწოდებათ თქვენს შემოსულებში.