ელექტრო ველოსიპედები... მე ვთქვი ის, რაც ვთქვი. თუ პედლების დამხმარე ჯგუფს არ შეუერთდით, ღირს გასინჯვა. Facebook ჯგუფებში დებატების დიდი ნაწილისგან განსხვავებით, ელექტრო მთის ველოსიპედები მაინც უამრავ ფიტნეს შესაძლებლობას გთავაზობთ და ძალიან სახალისოა. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ თქვენ შეგიძლიათ მეტი მილის გავლა მეტი ღიმილით იმავე დროში, როგორც მძღოლის გარეშე ველოსიპედით, გულის აფეთქების ნაკლები რისკით. წაიკითხეთ: თქვენს მიერ დახარჯული ძალისხმევა დამოკიდებულია თქვენზე და თქვენს მიერ არჩეულ სიმძლავრეზე. თუ მთელი მგზავრობის განმავლობაში ზომიერ სიმძლავრეს გამოიყენებთ, თქვენი გულისცემა, სავარაუდოდ, თანმიმდევრული იქნება, ნაკლები ჟანგბადი გექნებათ დასვენების დროს და მაინც ავითარებთ კუნთებს. თუ თქვენი სიმძლავრე ყველაზე დაბალ პარამეტრზეა, თქვენს კუნთებს მოუწევთ უფრო მეტად იმუშაონ და თქვენი გულისცემა გაიზრდება.
როდესაც გადაწყვეტთ, რომ ავტომობილების ველოსიპედს შეუერთდეთ, რამდენიმე ფაქტორი უნდა გაითვალისწინოთ მართვასა და ადაპტირებასთან დაკავშირებით. უპირველეს ყოვლისა, ელექტროველოსიპედზე სიარულის დაწყებამდე უნდა დაეუფლოთ ველოსიპედის მართვის უნარებს. ბევრი უნარის ტრანსფორმაცია შესაძლებელია, მაგრამ ელექტრომთის ველოსიპედის წონის მატებასთან ერთად, უნარებისა და თავად უნარების დრო მოითხოვს სხვადასხვა ტიპის ძალას და გარკვეულ დახვეწილობას, რათა მგზავრობა უფრო სასიამოვნო გახდეს. კუნთების ჯვარედინი ვარჯიში შესანიშნავი პირველი ნაბიჯია. მათთვის, ვისაც აინტერესებს ელექტრომთის ველოსიპედი ან უკვე გადადგა ნაბიჯი, აქ მოცემულია რამდენიმე რჩევა, რათა მოამზადოთ თქვენი სხეული და გონება ელექტრომთის ველოსიპედის დამატებითი წონის, სიჩქარისა და სიმძლავრისთვის.
ელექტრო MTB-ზე ასვლა, როგორც წესი, უფრო ადვილია, ვიდრე მძღოლის გარეშე ველოსიპედით ასვლა ძრავის დახმარებით. აღმართზე ასვლისას წონა არ არის განსახილველი. გლუვი, მდგრადი აღმართების გადაჭრა შესაძლებელია ელექტროველოსიპედზე თითქმის ყველა რეჟიმის გამოყენებით. მაგალითად, ხშირად მოსაწყენი და რთული „აუცილებელი ბოროტების“ ასვლებით სავსე ცეცხლოვანი გზა შეიძლება მნიშვნელოვნად დაჩქარდეს „აჩქარების“ ან „სასაცილო“ რეჟიმში გადასვლით (*რეჟიმების სახელები განსხვავდება ველოსიპედის ბრენდის მიხედვით). თუ დიდი დაბრკოლებები არ არის, თქვენ ალბათ ყველაზე ციცაბო აღმართებზეც კი ჯდომას შეინარჩუნებთ. მოჭიდება მიიღწევა პედლების თანმიმდევრული კადენციით და ველოსიპედზე რელიეფთან შედარებით დაბალანსებული სხეულით.
მაგალითად, თუ გზა უფრო ციცაბოა, დაგჭირდებათ სხეულის დაჯდომა, მოხრილი პოზიცია; თეძოები წინ გექნებათ სავარძელზე გადახრილი, მკერდი საჭისკენ დაწეული, ხელები „W“-ს ფორმაში გაქვთ და იდაყვები გვერდებთან ახლოს გაქვთ. როგორც ფიზიკის ფუნდამენტური კანონები გვთავაზობს, ყველა მოძრაობას აქვს რეაქცია და ელექტროდამხმარე ველოსიპედზე, ეს რეაქცია ხშირად გაგრძნობინებთ, რომ უკან გადაგდებენ, როდესაც ძრავა წინ იხრება. სინამდვილეში, ზოგიერთ შემთხვევაში, შეიძლება აღმოაჩინოთ, რომ „გამუდმებით“ ცდილობთ. თუ ზედა დახმარების რეჟიმში ხართ, სხეულის პოზიციის მცირედი კორექტირება საკმარისი იქნება. ველოსიპედის უმაღლესი დახმარების რეჟიმში დაყენება შესაძლებელია, მაგრამ არა სავალდებულო. თუ თქვენი მიზანია გულ-სისხლძარღვთა მუშაობის გაზრდა, მაშინ სიმძლავრის რეჟიმის მინიმალური ან საშუალო დახმარების რეჟიმში დაყენება საშუალებას მოგცემთ გააკონტროლოთ თქვენი ძალისხმევა და ჯილდო: ასევე დაზოგავთ ბატარეის ხანგრძლივობას.
ყველა ასვლა ერთნაირი არ არის. ფხვიერი, უხეში აღმართის მონაკვეთები ან უფრო ტექნიკური მონაკვეთები შეიძლება წონას უფრო შესამჩნევს გახდის და მოითხოვს მხედრისგან იმის გაგებას, თუ რა სიმძლავრის რეჟიმებია ხელმისაწვდომი და როგორ აისახება გამომავალი სიმძლავრე მოჭიდებაზე ან მის არარსებობაზე. განვიხილოთ შემდეგი სიტუაცია: თქვენ ადიხართ ზომიერად კლდოვან ერთ ან ორმაგ ტრასაზე Eco ან Trail რეჟიმში (ყველაზე მარტივიდან საშუალო დახმარებამდე) და ჯერჯერობით ყველაფერი კარგადაა. შემდეგ, შეამჩნევთ ციცაბო მტვრიანი კლდეების უზარმაზარ გროვას. მახასიათებლებში შესამჩნევი „ხაზია“, მაგრამ ეს ადვილი არ არის.
შესაძლოა, თქვენი პირველი ინსტინქტი მაქსიმალური სიმძლავრის გაზრდა იყოს, რადგან მეტი სიჩქარე მეტ სიმძლავრეს უდრის და შეგიძლიათ ზევით აწიოთ, არა? არასწორია. თუ ფუნქციას სრული დახმარების რეჟიმში შედიხართ და პედლებზე დგახართ, რა ხდება შემდეგ? შეიძლება წარმატებას მიაღწიოთ, მაგრამ შეიძლება ძალიან წინ ან ძალიან უკან წახვიდეთ და გაჭედოთ ან დაეცეთ. არა ის, რომ მაღალი დახმარების რეჟიმში ამ ტიპის დაბრკოლებების კომპენსირება არ შეგიძლიათ, ის შეიძლება არ იყოს ყველაზე წარმატებული ან ეფექტური.
ტექნიკურ დაბრკოლებებთან დაკავშირებით, სხეულის პოზიციას და გამომავალ სიმძლავრეს უდიდესი მნიშვნელობა აქვს. თუ გამომავალი სიმძლავრე მაღალია და პედლებზე დგახართ, თქვენი სიმძიმის ცენტრი ცენტრში უნდა იყოს, რათა ორივე საბურავზე წონა შეინარჩუნოთ. თქვენი ფეხები ისედაც ძლიერია ფეხზე დგომისას, ამიტომ თქვენ ფაქტობრივად ორმაგ ძალას ქმნით, ვიდრე თქვენი სხეული და თქვენი ველოსიპედი. ძრავების უმეტესობა პედლის უმცირესი დაჭერითაც კი ერთვება რეჟიმის პარამეტრის ყველა ფუნქციაში. თუ თქვენი სხეული სათანადოდ არ არის დაბალანსებული, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძალიან დიდი სიმძლავრე, რომ აირჩიოთ სასურველი ხაზის გასწვრივ მოჭიდების შესანარჩუნებლად. ტექნიკური დაბრკოლებების დასაძლევად, შეიძლება სასარგებლო იყოს გამომავალი სიმძლავრის შემცირება და ფეხებსა და ველოსიპედის მართვის უნარებზე დაყრდნობა ასვლაში. შეიძლება აღმოაჩინოთ, რომ ამ ფეხზე დგომის პოზიციაშიც კი ნაკლებად იხრებით წინ, ვიდრე ჩვეულებრივი ველოსიპედი. გახსოვდეთ, ძრავა არსებობს იმისთვის, რომ დაგეხმაროთ და არა გიბიძგოთ.
ელექტროველოსიპედით აღმართზე ასვლისას აღმოაჩენთ, რომ როგორც კი პედლებს დააჭერთ, ველოსიპედი წინ გადაიხრება. თუ საჭეს მყარად არ დაიჭერთ და ოდნავ წინ გადაიხრებით, ველოსიპედის წინსვლისას, სავარაუდოდ, უკან დაიხევთ. ფიცარი მთელი სხეულის ვარჯიშია, მაგრამ ის განსაკუთრებით სასარგებლოა ხერხემლის, მუცლის და ირიბი კუნთების, ასევე ზურგის ზედა ნაწილის, ზურგის და დუნდულოების სტაბილურობის გასავითარებლად. ტანის კუნთები ველოსიპედის სხეულის პოზიციის რეგულირების მნიშვნელოვანი ნაწილია, ხოლო ზურგის ძალა შესანიშნავია ქაჩვისთვის.
ფიცრის ასაწევად, ჯერ უნდა იპოვოთ გირაო, სიმძიმე, ქვიშის ტომარა ან რაიმე ისეთი, რისი გადათრევაც იატაკზე შეიძლება. დაიწყეთ იატაკზე პირით მაღალი ფიცრის პოზაში: ხელები და მაჯები პირდაპირ მხრების ქვემოთ, სხეული სწორ ხაზზე, თეძოები დონეზე, მუცლის კუნთები დაჭიმული (ჭიპის ხერხემლისკენ მიზიდვა), ფეხები და თეძოები მოხრილი (მოხრილი). ეს არის თქვენი საწყისი პოზიცია. წონა სხეულის მარცხენა მხარეს მოათავსეთ მკერდის ხაზზე. იდეალური ფიცრის დაჭერისას, მარჯვენა ხელი სხეულის ქვეშ გაიწოდეთ, აიღეთ სიმძიმე და სხეულის გარეთა მხარეს, მარჯვნივ გადაიტანეთ. იგივე მოძრაობა მარცხენა ხელით გაიმეორეთ, მარჯვნიდან მარცხნივ გადათრევით. შეასრულეთ 16 აზიდვა 3-4 სეტიან ნაკრებში.
ჩაყვინთვის ბომბდამშენი ასევე სრული სხეულის ვარჯიშია, რომელიც კონკრეტულად მიზნად ისახავს მუცლის, მკერდისა და მხრების კუნთებს. ჩაყვინთვის ბომბდამშენის შესასრულებლად, დაიწყეთ ფიცრით და უკან დაიხიეთ ძაღლის მოდიფიცირებულ ქვევით დახრილ პოზიციაში. სხეული იატაკისკენ მიმართული, მუცლის კუნთები ბარძაყებისკენ გადაწიეთ, აწიეთ თეძოები, გაასწორეთ ფეხები და ხელები და იღლიები იატაკისკენ მიაწექით. თქვენ ადამიანის კარავს უნდა ჰგავდეთ. დარწმუნდით, რომ თქვენი ფეხები თეძოების სიგანეზე ფართოა, ხოლო ხელები მხრების სიგანეზე ოდნავ ფართო, რათა წონასწორობა შეინარჩუნოთ. ეს არის თქვენი საწყისი პოზიცია. ნელა მოხარეთ იდაყვები და შუბლი ხელებს შორის დაწიეთ იატაკზე. შეეცადეთ, კარავი რაც შეიძლება დიდხანს შეინარჩუნოთ ადგილზე. განაგრძეთ შუბლის დაწევა იატაკისკენ, შემდეგ კი სხეული ხელებზე „დაიტანეთ“, დაიწყეთ შუბლით, ცხვირით, ნიკაპით, დეკოლტეთი, მკერდით და ბოლოს მუცლით. ახლა თქვენ უნდა იყოთ მოდიფიცირებულ კობრას პოზაში, სხეულით იატაკის ზემოთ ლივლივით, ხელები მხრების ქვეშ გაშლილი, ნიკაპი აწეული და ჭერს უყურებთ. შეგიძლიათ ეს მოძრაობა ხელებით შეატრიალოთ, მაგრამ ეს ძალიან რთულია. ამის ნაცვლად, სხეული უკან დააბრუნეთ. ფიცარი და უკან მოდიფიცირებულ ქვევით დახრილ ძაღლზე. გაიმეორეთ მოქმედება 10-12-ჯერ, სულ 3-4 სეტი.
ელექტრო ველოსიპედით სიარული დამატებითი წონის გამო ჩვეულებრივ ველოსიპედთან შედარებით უფრო რთულია. ელექტრო მთის ველოსიპედებს დაშვებისთვის დამატებითი ძალა და გამძლეობა სჭირდება, განსაკუთრებით სქელ, კლდოვან, ფესვებიან და არაპროგნოზირებად რელიეფზე. აღმართზე ასვლისგან განსხვავებით, დაღმართზე ასვლისას პედლების დამხმარეს ჩვეულებრივ არ იყენებთ, თუ, რა თქმა უნდა, პედლებს არ ატარებთ და 20 მილი/სთ-ზე ნაკლები სიჩქარით არ მოძრაობთ. სრული ზომის eMTB 45-55 ფუნტის დიაპაზონშია და, როგორც უფრო მსუბუქი ველოსიპედისტი, მე ნამდვილად ვგრძნობ, რომ ის დაღმართზე მიდის.
როგორც ჩვეულებრივი ველოსიპედების შემთხვევაში, მნიშვნელოვანია, რომ ფეხები „მძიმედ“ გეჭიროთ პედლებზე, როდესაც გზაზე დაბრკოლებებს წააწყდებით. თქვენი სხეულის პოზიცია დაბალანსებული და სტაბილური უნდა იყოს „შეტევის“ ან „მზადყოფნის“ პოზიციაში, როდესაც ველოსიპედს წინ/უკან და გვერდიდან გვერდზე გადაადგილებთ. ფეხებისა და მუცლის კუნთის ძალა შესანიშნავია დაბალანსებული პოზიციის შესანარჩუნებლად, როდესაც ველოსიპედი თქვენს ქვეშ მოძრაობს. ზურგისა და მხრების ძალა მნიშვნელოვანია ველოსიპედის წონის კონტროლისთვის, როდესაც ის დაბრკოლებებს ასხლტება, განსაკუთრებით სწრაფად ცვალებად რელიეფზე და მაღალი სიჩქარით.
ელექტრომთის ველოსიპედით ხტომა ასევე ცოტა რთულია. ზოგადად, მძიმე ველოსიპედზე გაზის პედალის გარეშე ხტომა რთულია. მათ მცირე ჩამორჩენა აქვთ და უფრო ნელა მოძრაობენ. თუ გზაზე მოძრაობთ, შეიძლება ასე არ იგრძნოთ, რადგან ველოსიპედის წონა ხტომისკენ გიბიძგებთ. დაღმართზე ან ხტომის პარკებში ხტომის დროს სათანადო ხტუნაობის მისაღწევად, აუცილებელია ტუმბოს გამოყენება ჩვეულებრივ ველოსიპედთან შედარებით. ეს მოითხოვს სხეულის მთლიან ძალას, უფრო კონკრეტულად კი თეძოებისა და ფეხების ძალას.
ნახტომი ცალმხრივი მოძრაობაა; ერთფეხა ვარჯიში, რომელიც ააქტიურებს თქვენს სტაბილიზაციურ კუნთებს წონასწორობის, კოორდინაციისა და სტაბილურობის განვითარების მიზნით. ერთი ფეხის ერთდროულად ვარჯიშმა შეიძლება გამოიწვიოს თქვენი სხეულის სტაბილურობის შემცირება, რაც აიძულებს თქვენს ხერხემალს და მუცლის კუნთებს უფრო მეტად იმუშაონ წონასწორობის შესანარჩუნებლად. როდესაც ველოსიპედით ეშვებით, თქვენ გაქვთ საყრდენი ფეხი. ზოგიერთ ადამიანს შეუძლია გამოიყენოს ორივე ფეხი საყრდენ ფეხად, თუმცა ბევრში წინა ტერფი დომინანტურია. ნახტომები ხელს უწყობს ფეხების ძალის დაბალანსებას, ამიტომ შეგიძლიათ წინა ტერფები მონაცვლეობით გამოიყენოთ. სტატიკური ნახტომები მიზნად ისახავს დუნდულოების, კვადრიცების და ბარძაყის უკანა კუნთების მუშაობას, რადგან თქვენ წონის უმეტეს ნაწილს წინა ფეხებზე ათავსებთ და უკანა ფეხებს იყენებთ მთელი სხეულის დაბალანსების, სტაბილიზაციისა და საყრდენისთვის.
სტაციონარული ნახტომის შესასრულებლად, დაიწყეთ ფეხზე მდგომი პოზიციიდან და გადადგით ზომიერი ნაბიჯი წინ. თეძოები იატაკისკენ ჩამოწიეთ. წინა ფეხები 90°-იანი კუთხით უნდა იყოს, ტერფები კი მუხლებს ქვემოთ. თუ არა, შეასწორეთ. უკანა ფეხები ოდნავ მოხრილი უნდა გქონდეთ, ფეხის თითები მოხრილი და მუხლები იატაკის ზემოთ. მნიშვნელოვანია, რომ აქ ვერტიკალური პოზიცია შეინარჩუნოთ, თავი დაახლოებით თეძოებთან გასწორებული გქონდეთ. ეს თქვენი საწყისი პოზიციაა. ამ პოზიციიდან წინა ფეხი დააჭირეთ მანამ, სანამ წინა ფეხი არ გასწორდება ან ოდნავ მოხრილი არ გახდება. ზედა პოზიციაშიც კი, უკანა ფეხები მოხრილი რჩება და ფეხის თითები მოხრილი იქნება. გაიმეორეთ ეს, ჩაეშვით ნახტომებში, გააკეთეთ 12-15 გამეორება თითოეულ ფეხზე 3-4 სეტის განმავლობაში.
ლენტისებური დაჭიმვის ვარჯიშები მხრის პირების შეკუმშვას იყენებს ზურგის ზედა ნაწილის კუნთების გასააქტიურებლად, მათ შორის რომბისებრი, ტრაპეციული და უკანა დელტოიდური კუნთის. ისინი სასარგებლოა მხრებისა და ზურგის შუა ნაწილის ძალის განვითარებისთვის, რაც მნიშვნელოვანია მძიმე ელექტროველოსიპედებით დაღმართზე სვლისას. მხრების ძალა და სტაბილურობა უზრუნველყოფს მხარდაჭერას „მზადყოფნის“ ან „შეტევის“ პოზიციისთვის და აუცილებელია პოსტურალური წონასწორობის შესანარჩუნებლად. ზურგის შუა ნაწილის ძალა ხელს უწყობს ველოსიპედის წინ და უკან გადაადგილებას ფორმისა და კონტროლის დაკარგვის გარეშე.
ლენტის დაჭიმვის შესასრულებლად, ჯერ ლენტი უნდა შეიძინოთ. ნებისმიერი ტიპის მარტივი წინააღმდეგობის ლენტი გამოდგება. მხრები ქვემოთ და უკან გადაწიეთ, თავი ასწიეთ და მკერდი წინ გეჭიროთ. ხელები სხეულის წინ გაშალეთ და მხრებთან გაასწორეთ. თასმები მოკიდეთ და წინააღმდეგობა ისე დაარეგულირეთ, რომ ხელებს შორის მცირე დაჭიმულობა იყოს. ეს თქვენი საწყისი პოზიციაა. დაიწყეთ ზურგზე ფიქრით და მხრების პირების ერთმანეთზე მოჭერით, შემდეგ ხელები და თასმები გვერდებზე გაშალეთ (ისევ მხრებთან გასწორებული) „T“ პოზიციაში. თუ თასმების გაშლა გასწორებული ხელით არ შეგიძლიათ, საწყისი პოზიცია ნაკლები მოდუნებით შეცვალეთ. მოძრაობა შეცვალეთ, ხელები წინ გადაწიეთ და გაიმეორეთ 10-12-ჯერ 3-4 სეტის განმავლობაში.
ეს სწრაფი ტექნიკური და ფიტნეს რჩევები დაგეხმარებათ გაიგოთ მრავალი ნიუანსი, რომელიც გასათვალისწინებელია eMTB-ზე სეირნობისას. მაშინაც კი, თუ არ განიხილავთ „ბნელ მხარეს“ სეირნობას, ეს ვარჯიშები რეგულარულად სეირნობისას გააძლიერებთ თქვენს ძალებს. დაგეგმეთ, რომ ჯვარედინი ვარჯიში თქვენი ჩვევის ნაწილად აქციოთ მთელი წლის განმავლობაში და ეწვიეთ Singletracks-ის YouTube არხს ვარჯიშის შესახებ მეტი რჩევისთვის.
შესანიშნავი სტატიაა! ვეთანხმები აქ მოცემული ინფორმაციის უმეტესობას, გარდა იმისა, რომ ელექტროველოსიპედთან შედარებით DH უფრო რთულია. ფიზიკური თვალსაზრისით, დიახ, ამ „მხეცების“ მართვას მეტი სიმძლავრე სჭირდება, მაგრამ უფრო მძიმე ველოსიპედები (ხშირად დიდი DH კორპუსის საბურავებით) უფრო დახრილია და ნაკლები გადახრა აქვთ. ელექტროველოსიპედები პედლებიან DH-ზე კარგი არ არის, მაგრამ ციცაბო/ფხვიერ/უხეშ DH ბილიკებზე სინამდვილეში ჩემს 52 ფუნტიან Levo-ს ვამჯობინებ, რადგან ის ყველაფერს აწყნარებს და, როგორც წესი, უკეთესია, ვიდრე ჩემი 30 ფუნტიანი Stumpy, რომლის დანერგვაც უფრო ადვილია. ელექტროველოსიპედებს მხოლოდ მეტი ელექტროველოსიპედით ვავარჯიშებ, მაგრამ ახლა თქვენს სტატიას დავამატებ, რომ წავიკითხო.