მთის ველოსიპედით სიარული შეერთებულ შტატებში წარმოიშვა და მოკლე ისტორია აქვს, ხოლო საგზაო ველოსიპედით სიარული ევროპაში წარმოიშვა და ას წელზე მეტი ისტორია აქვს. თუმცა, ჩინელების გონებაში მთის ველოსიპედის, როგორც სპორტული ველოსიპედების „წარმოშობის“ იდეა ძალიან ღრმაა. ის, სავარაუდოდ, 1990-იან წლებში რეფორმებისა და გახსნის ადრეული დღეებიდან იღებს სათავეს. ჩინეთში ამერიკული კულტურის დიდი ნაწილი შევიდა. ჩინეთის ბაზარზე შემოსული „სპორტული ველოსიპედების“ პირველი პარტია თითქმის მთლიანად მთის ველოსიპედებისგან შედგებოდა და ბევრ მრბოლელს საგზაო ველოსიპედებთან დაკავშირებით გაუგებრობები აქვს.

გაუგებრობა 1:   ჩინეთის გზების მდგომარეობა კარგი არ არის და მთის ველოსიპედები უფრო შესაფერისია ჩინეთის გზების პირობებისთვის.სინამდვილეში, გზების მდგომარეობაზე რომ ვისაუბროთ, ევროპაში გზების მდგომარეობა, სადაც საგზაო საავტომობილო სპორტი ყველაზე განვითარებულია, ძალიან ცუდია. კერძოდ, საგზაო ველოსპორტის სამშობლო ფლანდრია, ბელგია, სადაც ველოსიპედის ღონისძიებები ცნობილია, როგორც „სტოუნ როუდ კლასიკი“. ბოლო ორი წლის განმავლობაში, „ყველა რელიეფის საგზაო ველოსიპედი“, ანუ ხრეშიანი ველოსიპედები, სულ უფრო პოპულარული ხდება ევროპაში, რაც ასევე განუყოფელია ევროპაში არსებული ცუდი საგზაო პირობებისგან. ხრეშიანი ველოსიპედები ჩინეთში დიდად პოპულარული არ არის, ასევე იმიტომ, რომ გზა, რომელზეც ადგილობრივი მრბოლელები ხშირად დადიან, გაცილებით უკეთესია.

მთის ველოსიპედზე, როგორც ჩანს, ამორტიზატორია, რომელიც უფრო კომფორტულია სატარებლად. სინამდვილეში, მთის ველოსიპედზე ამორტიზატორი შექმნილია მართვისთვის და არა „ბალიშისთვის“, იქნება ეს წინა თუ უკანა. საბურავები უფრო დამიწებულია, არა უფრო კომფორტული სატარებლად. ეს ამორტიზატორები ძლივს მუშაობენ მოასფალტებულ გზებზე.

გაუგებრობა 2: საგზაო მანქანები არ არის გამძლე და ადვილად დასამსხვრევი

დაცემისადმი მდგრადობის თვალსაზრისით, მთის ველოსიპედები მართლაც უფრო მდგრადია დაცემის მიმართ, ვიდრე საგზაო ველოსიპედები, ბოლოს და ბოლოს, წონა და მილის ფორმა მნიშვნელოვანია. ბაზარზე არსებული საშუალო და დაბალი კლასის აღჭურვილობა მხოლოდ უფრო ძლიერი იქნება და არა უფრო დაბალი. ამიტომ, საგზაო ველოსიპედები მართლაც არ არის ისეთი გამძლე, როგორც მთის ველოსიპედები, მაგრამ ისინი საკმარისად მტკიცეა, თუნდაც მსუბუქი უგზოობის პირობებში გამოსაყენებლად.

გაუგებრობა 3: საგზაო ველოსიპედები ძვირია

არა, რა თქმა უნდა, იმავე დონის მთის ველოსიპედები მაინც უფრო იაფია, ვიდრე საგზაო ველოსიპედები. ბოლოს და ბოლოს, გზის მოყვარულებს ამ ნივთის შეცვლა გაცილებით ძვირი უჯდებათ, ვიდრე მთის ველოსიპედების სამუხრუჭე ბერკეტების და გადამრთველების.

და ბოლოს, მინდა ხაზი გავუსვა ჩემს აზრს. ველოსიპედით სეირნობა მრავალფეროვანია, მთავარია გაერთო, მართალი ხარ. რაც უფრო სახალისოა ველოსიპედით სეირნობა, მით უფრო დინამიური შეიძლება იყოს სპორტი.