ჩინეთში ველოსიპედების აღმავლობამ და ვარდნამ ჩინეთის ეროვნული მსუბუქი ინდუსტრიის განვითარება გამოიწვია. ბოლო რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში, ველოსიპედის ინდუსტრიაში ბევრი ახალი ცვლილება მოხდა. ახალი ბიზნეს მოდელებისა და კონცეფციების, როგორიცაა საერთო ველოსიპედები და Guochao, გაჩენამ ჩინურ ველოსიპედის ბრენდებს აღმავლობის შესაძლებლობა მისცა. ხანგრძლივი ვარდნის შემდეგ, ჩინეთის ველოსიპედის ინდუსტრია ზრდის რიტმს დაუბრუნდა.

2021 წლის იანვრიდან ივნისამდე, ქვეყანაში დადგენილ ზომაზე მეტი ველოსიპედების მწარმოებელი საწარმოების საოპერაციო შემოსავალმა 104.46 მილიარდი იუანი შეადგინა, რაც წინა წელთან შედარებით 40%-ზე მეტით გაიზარდა, ხოლო მთლიანი მოგება წინა წელთან შედარებით 40%-ზე მეტით გაიზარდა და 4 მილიარდ იუანს გადააჭარბა.

ეპიდემიით დაზარალებული უცხოელები, საზოგადოებრივ ტრანსპორტთან შედარებით, უსაფრთხო, ეკოლოგიურად სუფთა და მსუბუქ ველოსიპედებს ანიჭებენ უპირატესობას.

ამ კონტექსტში, გასული წლის ბუმის გაგრძელების საფუძველზე, ველოსიპედების ექსპორტმა ახალ მაქსიმუმს მიაღწია. ჩინეთის ველოსიპედის ასოციაციის ოფიციალურ ვებსაიტზე გამოქვეყნებული მონაცემების თანახმად, მიმდინარე წლის პირველ ნახევარში ჩემმა ქვეყანამ 35,536 მილიონი ველოსიპედი გაიტანა ექსპორტზე, რაც წინა წელთან შედარებით 51,5%-იან ზრდას წარმოადგენს.

ეპიდემიის პირობებში, ველოსიპედის ინდუსტრიის საერთო გაყიდვები კვლავ იზრდებოდა.

„21st Century Business Herald“-ის ცნობით, გასული წლის მაისში, AliExpress-ზე ველოსიპედის ბრენდის შეკვეთები წინა თვესთან შედარებით გაორმაგდა. „მუშები ყოველდღე 12 საათამდე მუშაობენ ზეგანაკვეთურად და შეკვეთები ერთი თვის განმავლობაში რიგში დგას“. კომპანიის ოპერაციების პასუხისმგებელმა პირმა ინტერვიუში განაცხადა, რომ კომპანიამ ასევე დაიწყო საგანგებო დაქირავება და გეგმავს ქარხნის ზომისა და მუშაკთა რაოდენობის გაორმაგებას.

ზღვაში გასვლა შიდა ველოსიპედების პოპულარიზაციის მთავარ ბრძოლის ველად იქცა.

სტატისტიკა აჩვენებს, რომ 2019 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, ესპანეთში ველოსიპედების გაყიდვები 2020 წლის მაისში 22-ჯერ გაიზარდა. მიუხედავად იმისა, რომ იტალია და გაერთიანებული სამეფო ესპანეთის მსგავსად გაზვიადებული არ არის, მათაც დაახლოებით 4-ჯერადი ზრდა მიაღწიეს.

როგორც ველოსიპედების მსხვილი ექსპორტიორი, მსოფლიოში ველოსიპედების თითქმის 70% ჩინეთში იწარმოება. ჩინეთის ველოსიპედის ასოციაციის 2019 წლის მონაცემებით, ჩინეთში ველოსიპედების, ელექტროველოსიპედების და ელექტროველოსიპედების ჯამურმა ექსპორტმა 1 მილიარდს გადააჭარბა.

ეპიდემიის აფეთქებამ არა მხოლოდ ჯანმრთელობისადმი ყურადღება მიიპყრო, არამედ გავლენა მოახდინა მათი გადაადგილების მეთოდებზეც. განსაკუთრებით ევროპისა და ამერიკის ქვეყნებში, სადაც ველოსიპედით სიარული ისედაც პოპულარულია, საზოგადოებრივი ტრანსპორტის უარყოფის შემდეგ, ბუნებრივია, პირველი არჩევანია იაფი, მოსახერხებელი და ვარჯიშისთვის შესაფერისი ველოსიპედები.

არა მხოლოდ ეს, სხვადასხვა ქვეყნის მთავრობების მიერ გაღებულმა გულუხვი სუბსიდიებმა ასევე ხელი შეუწყო ამ ტიპის ველოსიპედების გაყიდვების ზრდას.

საფრანგეთში ბიზნესის მფლობელებს სახელმწიფო სახსრები უჭერს მხარს, ხოლო ველოსიპედით გადაადგილებულ თანამშრომლებს ტრანსპორტირების სუბსიდია ერთ ადამიანზე 400 ევროს ოდენობით ეძლევათ; იტალიაში მთავრობა ველოსიპედის მომხმარებლებს მაღალ სუბსიდიას სთავაზობს, ველოსიპედის ფასის 60%-ის ოდენობით, მაქსიმალური სუბსიდირებით 500 ევრო; დიდ ბრიტანეთში მთავრობამ გამოაცხადა, რომ ველოსიპედისა და სასეირნო სივრცეების უზრუნველსაყოფად 2 მილიარდ ფუნტ სტერლინგს გამოყოფს.

ამავდროულად, ეპიდემიის ზემოქმედების გამო, უცხოურმა ქარხნებმა შეკვეთების დიდი რაოდენობა ჩინეთში გადაიტანეს, რადგან მათი ნორმალურად განთავსება შეუძლებელია. ჩინეთში ეპიდემიის პრევენციული სამუშაოების თანმიმდევრული მიმდინარეობის გამო, ამ დროისთვის ქარხნების უმეტესობამ განაახლა მუშაობა და წარმოება.