(1) როგორ დავიცვათ დასაკეცი ველოსიპედების ელექტროლიტური ფენა?

დასაკეცი ველოსიპედის ელექტროლიტური ფენა, როგორც წესი, ქრომირებულია, რაც არა მხოლოდ ზრდის დასაკეცი ველოსიპედის სილამაზეს, არამედ ახანგრძლივებს მის მომსახურების ვადას და ჩვეულებრივ დროსაც უნდა იყოს დაცული.

ხშირად გაწმინდეთ. ზოგადად, ის კვირაში ერთხელ უნდა გაიწმინდოს. მტვრის მოსაშორებლად გამოიყენეთ ბამბის ძაფი ან რბილი ქსოვილი და გასაწმენდად დაამატეთ ცოტაოდენი ტრანსფორმატორის ზეთი ან ზეთი. თუ წვიმა და ბუშტუკები შეგხვდებათ, დროულად უნდა გარეცხოთ წყლით, გააშროთ და მეტი ზეთი დაამატოთ.

ველოსიპედით სიარული არ უნდა იყოს ძალიან სწრაფი. როგორც წესი, სწრაფი ბორბლები მიწაზე ხრეშს ასწევს, რაც ძლიერ დარტყმას გამოიწვევს რგოლზე და დააზიანებს მას. რგოლზე სერიოზული ჟანგის ნახვრეტები ძირითადად ამ მიზეზით არის გამოწვეული.

დასაკეცი ველოსიპედის ელექტროლიტური ფენა არ უნდა იყოს კონტაქტში ისეთ ნივთიერებებთან, როგორიცაა მარილი და მარილმჟავა და არ უნდა მოთავსდეს ისეთ ადგილას, სადაც მას აბოლებენ და აცხობენ. თუ ელექტროლიტურ ფენაზე ჟანგია, შეგიძლიათ ფრთხილად მოაცილოთ იგი მცირე რაოდენობით კბილის პასტით. არ გაწმინდოთ დასაკეცი ველოსიპედის გალვანიზებული ფენა, როგორიცაა სპიკები, რადგან ზედაპირზე წარმოქმნილი მუქი ნაცრისფერი ძირითადი თუთიის კარბონატის ფენა იცავს შიდა ლითონს კოროზიისგან.

(2) როგორ გავუხანგრძლივოთ დასაკეცი ველოსიპედის საბურავების სიცოცხლის ხანგრძლივობა?

გზის საფარი ძირითადად შუაში მაღალია და ორივე მხარეს დაბალი. დაკეცილი ველოსიპედის მართვისას, თქვენ უნდა დარჩეთ მარჯვენა მხარეს. რადგან საბურავის მარცხენა მხარე ხშირად უფრო ცვდება, ვიდრე მარჯვენა. ამავდროულად, უკანა სიმძიმის ცენტრის გამო, უკანა ბორბლები, როგორც წესი, უფრო სწრაფად ცვდება, ვიდრე წინა ბორბლები. თუ ახალი საბურავები გარკვეული პერიოდის განმავლობაში გამოიყენება, წინა და უკანა საბურავები იცვლება და მარცხენა და მარჯვენა მიმართულება იცვლება, რამაც შეიძლება გაახანგრძლივოს საბურავების სიცოცხლე.

(3) როგორ მოვუაროთ დასაკეცი ველოსიპედის საბურავებს?

დასაკეცი ველოსიპედის საბურავებს კარგი ცვეთამედეგობა აქვთ და უძლებენ დიდ დატვირთვას. თუმცა, არასწორი გამოყენება ხშირად აჩქარებს ცვეთას, ბზარებს, აფეთქებას და სხვა მოვლენებს. როგორც წესი, დასაკეცი ველოსიპედის გამოყენებისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემდეგ პუნქტებს:

გაბერეთ საჭირო რაოდენობით. შიდა ლულის არასაკმარისი გაბერვით გამოწვეული გაცვეთილი საბურავი არა მხოლოდ ზრდის წინააღმდეგობას და ველოსიპედით სიარულის პროცესს შრომატევადს ხდის, არამედ ზრდის საბურავსა და მიწას შორის ხახუნის არეს, რაც იწვევს საბურავის ცვეთის დაჩქარებას. ზედმეტი გაბერვა, მზის სხივებზე საბურავში ჰაერის გაფართოებასთან ერთად, ადვილად გაწყვეტს საბურავის ძაფს, რაც შეამცირებს მისი ექსპლუატაციის ვადას. ამიტომ, ჰაერის რაოდენობა უნდა იყოს ზომიერი, საკმარისი ცივ ამინდში და ნაკლები ზაფხულში; ნაკლები ჰაერი წინა ბორბალში და მეტი ჰაერი უკანა ბორბალში.

არ გადატვირთოთ. თითოეული საბურავის გვერდზე მითითებულია მისი მაქსიმალური ტევადობა. მაგალითად, ჩვეულებრივი საბურავების მაქსიმალური ტევადობა 100 კგ-ია, ხოლო დატვირთული საბურავების მაქსიმალური ტევადობა 150 კგ. დასაკეცი ველოსიპედის წონა და თავად მანქანის წონა იყოფა წინა და უკანა საბურავებზე. წინა ბორბალი მთლიანი წონის 1/3-ს იტევს, ხოლო უკანა ბორბალი - 2/3-ს. უკანა საკიდზე დატვირთვა თითქმის მთლიანად უკანა საბურავზეა დატვირთული და გადატვირთვა ძალიან დიდია, რაც ზრდის საბურავსა და მიწას შორის ხახუნს, მით უმეტეს, რომ გვერდითი კედლის რეზინის სისქე გაცილებით თხელია, ვიდრე საბურავის თავსახურის (ნიმუშის) სისქე, ის ადვილად შეიძლება გათხელდეს მძიმე დატვირთვის ქვეშ. მხრებზე გაჩნდა ნახეთქი და გასკდა.

(4) დასაკეცი ველოსიპედის ჯაჭვის მოცურების დამუშავების მეთოდი:

თუ ველოსიპედის ჯაჭვს დიდი ხნის განმავლობაში გამოიყენებთ, გამოჩნდება მოცურების კბილები. [მთის ველოსიპედის სპეციალური გამოცემა] ველოსიპედის თავისუფალი ბორბლის ყოველდღიური მოვლა და მოვლა გამოწვეულია ჯაჭვის ხვრელის ერთი ბოლო ცვეთის გამო. შემდეგი მეთოდების გამოყენებით, მოცურების კბილების პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია.

რადგან ჯაჭვის ხვრელი ოთხი მიმართულებით ხახუნის ქვეშაა, სახსრის გახსნისას ჯაჭვის შიდა რგოლი გარე რგოლად გარდაიქმნება და დაზიანებული მხარე პირდაპირ კონტაქტში არ იქნება დიდ და პატარა გადაცემათა კოლოფებთან, ამიტომ ის აღარ სრიალებს.