ელექტრო ველოსიპედების ინდუსტრიაში მაღალი ხარისხის წარმოების გამო ის მაღალი შეფასებით სარგებლობს. ახლად გამოშვებული ელექტრო ველოსიპედით, ბრენდი თავის ექსპერტიზას უფრო ხელმისაწვდომ ასორტიმენტშიც ნერგავს. დაბალფასიან მოდელს კვლავ აქვს კომპანიის მაღალი ხარისხის წარმოება და, როგორც ჩანს, მას შეუძლია ფუნქციონალურ კატეგორიაში სხვა კონკურენტებსაც აჯობოს.
მას აქვს ტრადიციული საფეხურებიანი ალმასის ჩარჩო ან უფრო დაბალი საფეხურის ვარიანტი, რომელიც უფრო ადვილია გამოსაყენებლად. ორივე სტილის ჩარჩო ხელმისაწვდომია ორ ზომაში, რათა უკეთ მოერგოს სხვადასხვა მოტოციკლეტს. მიუხედავად იმისა, რომ დღეს ელექტრო ველოსიპედების უმეტესობა მძიმე დატვირთვის მოდელებია დიდი ძრავებითა და ელემენტებით, ეს არის ელექტრო ველოსიპედი, რომლის მხრებზე გადაგდება და კიბეებზე გადახტომა შესაძლებელია.
ახალი მსუბუქი მოდელი მხოლოდ 41 ფუნტს (18.6 კგ) იწონის. მიუხედავად იმისა, რომ ის საკმაოდ მძიმეა არაელექტრო ელეგანტურ სარემონტო მანქანებთან შედარებით, ის გაცილებით დაბალია ამ კლასის უმეტეს ქალაქებში ელექტრო ველოსიპედების საშუალო მაჩვენებელზე.
მინიმალისტური დიზაინი მოიცავს გაზის ელექტრო დამხმარე საშუალებას და ტრადიციულ პედლების დამხმარე საშუალებას, რაც იმას ნიშნავს, რომ მხედარს შეუძლია იმდენი ან ნაკლები ძალისხმევის გაწევა, რამდენიც სურს.
ელეგანტური და მარტივი დიზაინი მაღალი ხარისხის ველოსიპედის ფესვებს მოგვაგონებს, თუმცა ის დატვირთულია. მაღალი ხარისხის გეომეტრიული ჩარჩო საშუალებას გაძლევთ, უფრო აგრესიული მართოთ და ამავდროულად, თავისუფალი დრო გქონდეთ მოდუნებული მგზავრობისთვის. იმოგზაურეთ ქალაქში დამალული და მძლავრი ძრავით, რომელიც აღჭურვილია ამაჩქარებლისა და პედლების დამხმარე მოწყობილობებით. ან, თუ გამოწვევებს ეძებთ, გამოიყენეთ თქვენი ძალა და ნებისყოფა მართვისთვის.
იმისათვის, რომ მხედარს შეეძლოს გადაცემათა კოლოფის არჩევა, ის გთავაზობთ ერთსიჩქარიან ვერსიას (ფასი 1,199 აშშ დოლარი) ან შვიდსიჩქარიან ვერსიას (ფასი 1,299 აშშ დოლარი).
350 ვატიანი უკანა ბორბლის ძრავა ველოსიპედს 32 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარით ამარაგებს, რაც ელექტრო ველოსიპედებს აშშ-ში მე-2 კლასის რეგულაციების ფარგლებში აქცევს.
მოძრაობს 700C ბორბლებზე და ერთსიჩქარიან ან შვიდსიჩქარიან მექანიკურ დისკურ მუხრუჭებზე.
ველოსიპედში ინტეგრირებულია LED განათება, საჭეზე კაშკაშა ფარია განთავსებული, ხოლო უკანა უკანა ფარი პირდაპირ უკანა სავარძლის მილშია ჩაშენებული (ჩარჩოს ნაწილი, რომელიც სავარძლის მილიდან უკანა ბორბალამდე ვრცელდება).
ეს არის ის მოქაჩვის მოქმედება, რაც ადრე ვნახეთ, რაც ნიშნავს, რომ ველოსიპედის უკანა მხრიდან არ არის ჩამოკიდებული დიდი უკანა ფარები. მას ასევე შეუძლია ველოსიპედის ორივე მხარის განათება ნებისმიერი უკნიდან დანახვისას.
ერთ-ერთი გზა, რითაც რამდენიმე ფუნტის დაზოგვაში დაგეხმარებათ, შეიძლება იყოს ის, რომ აკუმულატორი ოდნავ უფრო პატარაა, ნომინალური სიმძლავრით მხოლოდ 360 ვატი/სთ (36 ვოლტი 10 ამპერ/სთ). ჩასაკეტი აკუმულატორი შექმნილია ისე, რომ მთლიანად დამალული იყოს ჩარჩოში, მაგრამ ასევე შესაძლებელია მისი ველოსიპედიდან მოხსნა დატენვისთვის. ამიტომ, ამ დიზაინს სჭირდება ოდნავ უფრო მცირე ტევადობის აკუმულატორი.
ყოველთვის აჭარბებდა რეალურ მონაცემებზე დაფუძნებული გულწრფელი და გამჭვირვალე დიაპაზონის სპეციფიკაციებით და ამჯერადაც არ არის გამონაკლისი. კომპანიამ განაცხადა, რომ მხოლოდ გაზის პედალზე მოძრაობისას აკუმულატორი უნდა უზრუნველყოფდეს 20 მილის (32 კილომეტრის) დიაპაზონს, ხოლო პედლების დამხმარე სისტემის გამოყენებისას, აკუმულატორი უნდა იყოს 22-63 მილის (35-101 კილომეტრის) დიაპაზონში, არჩეული პედლების დამხმარე დონის მიხედვით. ქვემოთ მოცემულია რეალური ტესტები პედლების დამხმარე თითოეული დონისა და მხოლოდ გაზის პედალის დამხმარე სისტემისთვის.
მგზავრებს უკვე შეუძლიათ შეკვეთის გაკეთება ვებსაიტზე, თუმცა ყველა ვარიანტი ხელმისაწვდომი არ არის.
Electrek-იც მალე მიიღებს ველოსიპედს სრული მიმოხილვისთვის, ასე რომ, აუცილებლად შემოიხედეთ!
აქ რამდენიმე მნიშვნელოვანი ღირებულებაა და ძალიან მიხარია, რომ ბიუჯეტური დონის ველოსიპედების სივრცეში უფრო მაღალი კლასის პროდუქტების შეძენა იწყება.
მიუხედავად იმისა, რომ ძალიან მომწონს ელექტრო მეტროს ველოსიპედი, რომელიც ხშირად გამოიყენება მინიმალისტური ურბანული ელექტრო ველოსიპედების საორიენტაციო ნიშნულად, არ ვარ დარწმუნებული, შეუძლია თუ არა მას კონკურენცია გაუწიოს ამ მახასიათებლებიდან ზოგიერთს. ერთსიჩქარიანი ველოსიპედის იგივე ფასად, შეგიძლიათ მიიღოთ უფრო ელეგანტური დიზაინი, ველოსიპედის წონის 15%, უკეთესი ჩვენება, უკეთესი განათება და აპლიკაციების მხარდაჭერა. თუმცა, 350 ვატიანი ძრავა და 360 ვატიანი აკუმულატორი -ზე პატარაა და ვერცერთი კომპანია ვერ კონკურენციას გაუწევს უზარმაზარ ადგილობრივ სერვის ვარიანტებს. შესაძლოა, 899 დოლარი უკეთესი შედარება იყოს, თუმცა ის ნამდვილად არ არის ისეთი ელეგანტური, როგორც . არცერთ კომპანიას არ აჩვენა წარმოების შესაძლებლობები, რომლებიც შედარებადი იქნება ლამაზი Aventon-ის ჩარჩოების წარმოებასთან და მათი შედუღება ძალიან გლუვია.
მიუხედავად იმისა, რომ ჩარჩოში ჩაშენებული უკანა ფარები მომწონს, ცოტა მეშინია, რომ მათ ადვილად შეიძლება დაბლოკოს საბარგულის ჩანთა. თუმცა უკანა ჯიბეების მქონე მხედრების რაოდენობა, რა თქმა უნდა, ძალიან მცირეა, ამიტომ ვფიქრობ, რომ მათ შეუძლიათ თაროს უკანა მხარეს მოციმციმე შუქი დაამონტაჟონ და შემდეგ ყველაფერი კარგად იქნება.
რა თქმა უნდა, უნდა აღვნიშნოთ, რომ მოტოციკლეტს სტანდარტული აღჭურვილობაში არ აქვს სადგამები ან ტალახდამცავები, თუმცა მათი დამატება შესაძლებელია.
თუმცა, საბოლოო ჯამში, ვფიქრობ, რომ აქ არის რაღაც მნიშვნელოვანი ღირებულება და ეს მოტოციკლი გამარჯვებულს ჰგავს. თუ მათ თავისუფალ სადგამსა და ფარზე გადაიტანთ, ეს ნამდვილად კარგი გარიგება იქნებოდა. მაგრამ, როგორც შიშველი მანქანაც კი, ჩემთვის კარგად გამოიყურება!
არის პირადი ელექტრომობილების მოყვარული, ბატარეების მოყვარული და ნომერ პირველი ბესტსელერი წიგნების „DIY Lithium Battery“, „DIY Solar“ და „Ultimate DIY Electric Bike Guide“ ავტორი.