ელექტრო ველოსიპედების პოპულარობა წელს მკვეთრად გაიზარდა. არ არის აუცილებელი ჩვენი სიტყვებით დარწმუნება - ხედავთ, რომ ელექტრო ველოსიპედების გაყიდვების მაჩვენებლები წარმოუდგენელია.
ელექტროველოსიპედების მიმართ მომხმარებელთა ინტერესი კვლავ იზრდება, სულ უფრო მეტი მგზავრი დადის ასფალტზე და მიწაზე. მხოლოდ ელექტრომობილებმა ელექტროველოსიპედების შესახებ სიახლეებს წელს ათობით მილიონი ნახვა მოუტანა, რაც კიდევ ერთხელ ადასტურებს ინდუსტრიის მომხიბვლელობას. ახლა კი გადავხედავთ წლის ყველაზე მნიშვნელოვან ელექტროველოსიპედებთან დაკავშირებულ სიახლეებს.
როდესაც თავისი Vision e-bike გამოუშვეს, კომპანიამ კარგად იცოდა, რომ სწრაფი ელექტროველოსიპედი არ დააკმაყოფილებდა ელექტროველოსიპედის არცერთ მოქმედ სამართლებრივ განმარტებას.
მძლავრი ძრავის წყალობით, მას შეუძლია განავითაროს მაქსიმალური სიჩქარე 60 კმ/სთ (37 მილი/სთ), რაც გაცილებით აღემატება ელექტროველოსიპედების ტიპურ ლეგალურ ლიმიტს ჩრდილოეთ ამერიკის, ევროპის, აზიისა და ოკეანეთის თითქმის ყველა ქვეყანაში.
მაქსიმალური სიჩქარე ტექნიკურად სმარტფონის აპლიკაციის საშუალებით შეიძლება შეიცვალოს, რაც საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ სიჩქარე 25-45 კმ/სთ (15-28 მილი/სთ) ფარგლებში, სხვადასხვა ადგილობრივი სიჩქარის რეგულაციების შესაბამისად. მათ ასევე გაუჩნდათ იდეა, გეოფენინგის გამოყენებით რეალურ დროში დაარეგულირონ სიჩქარის ლიმიტი, რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ სრული სიჩქარით იმოძრაოთ კერძო გზებსა და ბილიკებზე, შემდეგ კი ველოსიპედი ავტომატურად დაუბრუნდეს ადგილობრივ სიჩქარის ლიმიტს, როდესაც საზოგადოებრივ გზებზე შეხვალთ. ალტერნატიულად, სიჩქარის ლიმიტი შეიძლება უფრო დაბალი იყოს ქალაქის ცენტრში და შემდეგ ავტომატურად გაიზარდოს სიჩქარე, როდესაც მხედარი უფრო დიდ, სწრაფ გზაზე გადავა.
თუმცა, კარგად იცის, რას აკეთებს და ამბობს, რომ ელექტროველოსიპედის კონცეფცია უფრო მეტად ელექტროველოსიპედების რეგულაციების განახლებაზე საუბრის წახალისებას ისახავს მიზნად, რათა მათ უფრო მაღალი სიჩქარე და უფრო მძლავრი პროდუქტი ჩაატარონ. როგორც კომპანია განმარტავს:
„მოდულური სიჩქარის კონცეფციის მქონე ასეთი სატრანსპორტო საშუალებებისთვის რაიმე სამართლებრივი ჩარჩოს არარსებობის გამო, „ავტომობილები“ ​​მიზნად ისახავს ასეთი კანონმდებლობის დანერგვისა და შესაბამისად, ამ ხასიათის განვითარების ხელშეწყობას.“
ელექტროველოსიპედების მაღალი სიჩქარე და გეო-ღობის დადგენის შესაძლებლობები ერთადერთი გამორჩეული რამ არ არის. ის ასევე აღჭურავს ელექტროველოსიპედს 2000 ვატიანი აკუმულატორით, რაც დაახლოებით 3-4-ჯერ აღემატება დღევანდელ ელექტროველოსიპედების საშუალო აკუმულატორის ტევადობას.
კომპანიის განცხადებით, ელექტროველოსიპედს პედლების დახმარებით 300 კილომეტრის (186 მილი) გავლის დიაპაზონი ექნება ყველაზე დაბალი სიმძლავრის რეჟიმში.
თუ უკვე არ იცით, ყოველკვირეულად ვწერ სვეტს სახელწოდებით „ან გიყვარს, ან გძულს“.
სერია, ძირითადად, მახვილგონივრული სვეტია, სადაც ჩინეთის უდიდეს სავაჭრო საიტზე სასაცილო, სულელური ან ექსტრემალური ელექტრომობილი ვიპოვე. ის ყოველთვის შესანიშნავია, უცნაური ან ორივე ერთად.
ამჯერად განსაკუთრებით საინტერესო ელექტროველოსიპედი ვიპოვე, რომელიც სამი მოტოციკლეტისთვისაა შექმნილი. ძალიან უცნაური დიზაინის მიუხედავად, დიდი ინტერესის გამომწვევი ფაქტორი შეიძლება იყოს 750 დოლარიანი ფასი პლუს უფასო მიწოდება.
ეს „დაბალი ტევადობის ბატარეის“ ვარიანტისთვისაა, რომელიც მხოლოდ 384 ვტ/სთ-ია. თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ 720 ვტ/სთ, 840 ვტ/სთ ან სასაცილო 960 ვტ/სთ პაკეტი, ყველაფერი ეს ფასის 1000 დოლარზე მეტის გარეშე. ეს თავისთავად შესანიშნავია.
თუმცა, ამ ნივთის პრაქტიკულობა მას ნამდვილად ხაზს უსვამს. სამი სავარძელი, სრული საკიდარი, შინაური ცხოველების გალია (რომელიც, ვფიქრობ, ნამდვილი შინაური ცხოველებისთვის ალბათ არასდროს უნდა იქნას გამოყენებული) და სხვა მრავალი რამ, რაც მას ფუნქციონალურს ხდის.
არის ძრავის საკეტიც კი, რათა თავიდან აიცილოთ ველოსიპედის მოპარვა, უკანა პედლები, წინა დასაკეცი პედლები, დასაკეცი პედლები (ძირითადად, ბევრი ადგილი სამი ადამიანისთვის ფეხების დასადებად) და სხვა!
სინამდვილეში, ამ უცნაური პატარა ელექტრო ველოსიპედის შესახებ წერის შემდეგ, იმდენად ვიყავი შეპყრობილი, რომ ერთი ვიყიდე. კალიფორნიის შტატის ლონგ-ბიჩში სატვირთო გემების დაგროვილ ტვირთებს რამდენიმე თვის განმავლობაში ატრაქციონად ველოდი. როდესაც ის საბოლოოდ დაეშვა, კონტეინერი, რომელშიც ის იდო, „გატეხილი“ იყო და ჩემი ველოსიპედი „მიუტანელი“ იყო.
ამჟამად გზაში ჩემი ველოსიპედის შემცვლელი მყავს და იმედი მაქვს, რომ ეს ველოსიპედი ნამდვილად გამომადგება, რათა გაგიზიაროთ, როგორ მუშაობს ეს ველოსიპედი რეალურ ცხოვრებაში.
ზოგჯერ ყველაზე მნიშვნელოვანი სიახლეები საერთოდ არ ეხება კონკრეტულ ავტომობილს, არამედ თამამ ახალ ტექნოლოგიებს.
სწორედ ეს შემთხვევა იყო, როდესაც Schaeffler-მა წარადგინა თავისი ახალი ელექტრო ველოსიპედის მართვის სადენიანი სისტემა, სახელწოდებით Freedrive. ის მთლიანად აშორებს ელექტრო ველოსიპედის გადაცემათა კოლოფს ნებისმიერ ჯაჭვსა თუ ღვედისგან.
პედლებს უკანა ბორბალთან არანაირი მექანიკური კავშირი არ აქვთ, ისინი უბრალოდ კვებავენ გენერატორს, რომელიც ენერგიას ელექტროველოსიპედის ღერძის ძრავებს გადასცემს.
ეს ძალიან მომხიბვლელი სისტემაა, რომელიც ელექტროველოსიპედების ძალიან კრეატიული დიზაინის კარს ხსნის. ერთ-ერთი პირველი ელექტროველოსიპედი, რომელიც საუკეთესოდ მუშაობდა, იყო სატვირთო ელექტროველოსიპედები, რომლებსაც ხშირად აფერხებდა პედლის ამძრავის მექანიკური შეერთების საჭიროება უკანა წამყვანი ბორბალთან, რომელიც შორს იყო განთავსებული და პედლიდან რამდენჯერმე იყო გათიშული.
ეს წამყვანი თვლები Eurobike 2021-ზე განსაკუთრებით დიდ სატვირთო ელექტროველოსიპედზე ვნახეთ და ის ძალიან კარგად მუშაობდა, თუმცა გუნდი კვლავ აგრძელებს მის დახვეწას, რათა გააუმჯობესოს გადაცემათა კოლოფის მუშაობა.
როგორც ჩანს, ხალხს ძალიან მოსწონს მაღალსიჩქარიანი ელექტრო ველოსიპედები, ან სულ მცირე, მათ შესახებ კითხვა უყვართ. 2021 წლის ელექტროველოსიპედებთან დაკავშირებული ხუთი საუკეთესო სიახლე მოიცავს ორ მაღალსიჩქარიან ელექტროველოსიპედს.
ჰოლანდიურმა ელექტროველოსიპედების მწარმოებელმა VanMoof-მაც გამოაცხადა მაღალსიჩქარიანი სუპერველოსიპედის გამოშვება, რომელსაც ექნება 50 კმ/სთ ან 60 კმ/სთ სიჩქარე, იმისდა მიხედვით, თუ რომელ კომპანიას წაიკითხავთ რეპორტაჟს ან პრესრელიზს.
სრული საკიდრით აღჭურვილი ელექტროველოსიპედი უბრალოდ კონცეფციაზე მეტია. მიუხედავად იმისა, რომ კომპანიას არ უთქვამს უკიდურესად სწრაფი ელექტროველოსიპედის დამზადების გეგმის შესახებ, ამბობს, რომ რეალურად საკუთარ სუპერველოსიპედს გამოუშვებს ბაზარზე.
წიგნიდან მიბაძვით, ის ასევე ამტკიცებს, რომ მისი მიზანი ელექტროველოსიპედების რეგულაციებთან დაკავშირებული დისკუსიების წინ წაწევაა.
„ეს ჩვენი პირველი სუპერბაიკია, ელექტროველოსიპედი, რომელიც განკუთვნილია მაღალი სიჩქარისა და დიდი დისტანციებისთვის. მე მჯერა, რომ ეს ახალი მაღალსიჩქარიანი ელექტროველოსიპედი 2025 წლისთვის ქალაქებში სკუტერებსა და მანქანებს სრულად ჩაანაცვლებს.“
ჩვენ მოვუწოდებთ ადამიანზე ორიენტირებულ პოლიტიკას, რომელიც გადახედავს საზოგადოებრივი სივრცეების გამოყენების წესს, თუ ისინი მანქანებით არ არის დაკავებული. მოუთმენლად ველი იმაზე ფიქრს, თუ როგორი იქნება ქალაქი უახლოეს მომავალში და ვამაყობთ, რომ ცვლილების ნაწილი ვართ სწორი გარდამავალი ინსტრუმენტების შექმნით.“
ელექტროველოსიპედების ფედერალური საგადასახადო კრედიტი, ელექტრომობილების საგადასახადო კრედიტის მსგავსად, წელს დიდი სიახლე იყო მას შემდეგ, რაც ის პირველად თებერვალში იქნა შემოთავაზებული.
მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი ელექტროველოსიპედების საგადასახადო შეღავათს ნაკლებად სავარაუდოს ხდის, წინადადებამ უზარმაზარი ნდობა მიიღო, როდესაც ის „უკეთესი მშენებლობის აქტის“ ფარგლებში წარმომადგენელთა პალატაში კენჭისყრით მიიღეს.
საგადასახადო კრედიტი 900 აშშ დოლარით შემოიფარგლება, რაც თავდაპირველად დაგეგმილი 15,000 აშშ დოლარის ლიმიტისგან ნაკლებია. ის მხოლოდ 4,000 აშშ დოლარზე ნაკლები ღირებულების ელექტროველოსიპედებზე მუშაობს. თავდაპირველი გეგმა საგადასახადო კრედიტს 8,000 აშშ დოლარზე ნაკლები ღირებულების ელექტროველოსიპედებით ზღუდავდა. ქვედა ზღვარი გამორიცხავს ზოგიერთ უფრო ძვირადღირებულ ელექტროველოსიპედს, რომელთა ფასიც დაკავშირებულია მათი ყოველდღიური სამგზავრო მანქანების წლების განმავლობაში შეცვლის შესაძლებლობასთან.
მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ არსებობს ელექტროველოსიპედების რამდენიმე მოდელი, რომელთა ფასი 1000 დოლარზე ნაკლებია, პოპულარული ელექტროველოსიპედების უმეტესობა ათასობით დოლარი ღირს და მაინც მოერგება დაუმთავრებელ ჩარჩოს.
ელექტროველოსიპედების ფედერალურ საგადასახადო კრედიტში ჩართვა საზოგადოებისა და ისეთი ჯგუფების ფართო მხარდაჭერასა და ლობირებას მოჰყვა, როგორიცაა PeopleForBikes.
„უკეთესი მშენებლობის აქტის“ ბოლო კენჭისყრა ველოსიპედებს კლიმატის ცვლილების გადაწყვეტის ნაწილად მოიცავს, ველოსიპედებისა და ელექტროველოსიპედებისთვის ახალი ფინანსური სტიმულების და კლიმატისა და თანასწორობისკენ მიმართული ინფრასტრუქტურის გაუმჯობესებისთვის გრანტების წყალობით. ჩვენ მოვუწოდებთ სენატს, წლის ბოლომდე აამოქმედოს ეს კანონი, რათა დავიწყოთ ჩვენი ძალისხმევა ტრანსპორტით გამონაბოლქვის შესამცირებლად, ამავდროულად, ყველა მობილურობის შენარჩუნებით, მიუხედავად იმისა, თუ როგორ მოგზაურობენ ან სად ცხოვრობენ.“
2021 წელს ბევრ საინტერესო ახალ ელექტროველოსიპედს, ახალ ტექნოლოგიებს და ლეგალური ელექტროველოსიპედების ხელახლა შექმნის საკითხს ვდგამთ.
ახლა, 2022 წელი შეიძლება კიდევ უფრო საინტერესო იყოს, რადგან მწარმოებლები მიწოდების ჯაჭვის მწვავე დეფიციტისგან აღდგენას იწყებენ, რაც მათ საშუალებას მისცემს ბაზარზე ახალი იდეები და მოდელები გამოიყვანონ.
რას ფიქრობთ, რას ვიხილავთ ელექტროველოსიპედების ინდუსტრიაში 2022 წელს? მოგვწერეთ თქვენი მოსაზრებები კომენტარების განყოფილებაში ქვემოთ. დროში ნოსტალგიური მოგზაურობისთვის (12-24 თვე), გაეცანით გასული წლის ელექტროველოსიპედების შესახებ 2020 წლის საუკეთესო სიახლეებს.