დიდ ქალაქებში ველოსიპედები, რომლებიც იყენებენ ელექტროენერგიას და პედლებს მძიმე ტვირთის გადასატანად, თანდათან ანაცვლებენ ჩვეულებრივი მიწოდების სატვირთო მანქანებს.UPS
ყოველ სამშაბათს, სანაპიროზე მყოფი ბიჭი, რომელიც უცნაურ სამ ველოსიპედს ატარებს, ჩერდება ეზოში, კეიტ ნაყინის მაღაზიის გარეთ, პორტლენდში, ორეგონი, ახალი საქონლის მოსაპოვებლად.
მან 30 ყუთი ქეითის სასაქონლო-ვეგანური ნაყინი ვაფლის კონუსებითა და მარიონის კობლერით ჩადო საყინულე ჩანთაში და სხვა საქონელთან ერთად მოათავსა სავარძლის უკან დამონტაჟებულ ფოლადის ყუთში.600 ფუნტამდე ტვირთით დატვირთული, ის ჩრდილო-აღმოსავლეთ სენდის ბულვარში გაემგზავრა.
პედლების ყოველი დარტყმა გაუმჯობესებულია შასისში დამალული ჩუმი ელექტროძრავით.მიუხედავად იმისა, რომ მეთაურობდა 4 ფუტის სიგანის კომერციულ მანქანას, ის ველოსიპედის ზოლზე გადიოდა.
მილის და ნახევარის შემდეგ, ტრიციკლი მივიდა B-line Urban Delivery-ის საწყობში.კომპანია მდებარეობს ქალაქის ცენტრში, მდინარე ვილამეტიდან სულ რამდენიმე ნაბიჯის დაშორებით.ის ხსნის საქონელს უფრო პატარა და უფრო ცენტრალიზებულ საწყობებში, ვიდრე დიდ საწყობებში, რომლებიც ჩვეულებრივ ატარებენ პაკეტებს.
ამ სიტუაციის თითოეული ნაწილი განსხვავდება დღევანდელი ბოლო მილის მიწოდების მეთოდებისგან.ადვილია ვიფიქროთ B-line სერვისზე, როგორც სხვა პორტლენდის ფრიად.მაგრამ მსგავსი პროექტები ფართოვდება ევროპის დედაქალაქებში, როგორიცაა პარიზი და ბერლინი.ეს უბრალოდ ლეგალური იყო ჩიკაგოში;ის მიღებულ იქნა ნიუ-იორკში, სადაც Amazon.com Inc.-ს აქვს 200 ასეთი ელექტრო ველოსიპედი მიწოდებისთვის.
ნაყინის მფლობელმა კეტლინ უილიამსმა თქვა: ”ყოველთვის სასარგებლოა დიდი დიზელის სატვირთო მანქანის არ ქონა.”
ეს არის წინაპირობა ელექტრო სატვირთო ველოსიპედების ან ელექტრო ტრიციკლების სამყაროში მიწოდებისთვის, რომლებიც ჯერ კიდევ ვითარდება.ეს არის ელექტრო პედლებიანი ველოსიპედების ქვეჯგუფი, რომლებიც სულ უფრო პოპულარული ხდება პანდემიის დროს.მომხრეები ამბობენ, რომ მცირე ელექტრომობილებს შეუძლიათ გადაადგილება მცირე დისტანციებზე და საქონლის უფრო სწრაფად მიწოდება ქალაქის მჭიდროდ დასახლებულ რაიონებში, ამავდროულად შეამცირებს გადატვირთულობას, ხმაურს და დაბინძურებას, რომელიც გამოწვეულია სატვირთო მანქანებით.
თუმცა, ეს ეკონომიკა ჯერ კიდევ არ არის დადასტურებული შეერთებული შტატების ქუჩებში, რომლებსაც უყვართ მანქანები.ეს მიდგომა მოითხოვს საფუძვლიან გადახედვას, თუ როგორ შემოდის ქალაქში საქონელი.ახალი უცხო სახეობა აუცილებლად გამოიწვევს კონფლიქტს იმ ადგილებში, რომლებიც უკვე გადაჭედილია მანქანებით, ველოსიპედისტებითა და ფეხით მოსიარულეებით.
ელექტრო სატვირთო ველოსიპედი ლოჯისტიკის ერთ-ერთი ყველაზე რთული პრობლემის შესაძლო გადაწყვეტაა.როგორ იღებთ საქონელს საწყობიდან კარამდე საბოლოო ბმულით?
თავის ტკივილი ის არის, რომ მიუხედავად იმისა, რომ მიწოდების სურვილი შეუზღუდავია, გზისპირა სივრცე არ არის.
ქალაქის მაცხოვრებლები უკვე იცნობენ გაჩერებულ (და ხელახლა გაჩერებულ) ფურგონებსა და ტრამვაებს მოციმციმე საფრთხის შუქებით.გამვლელებისთვის ეს ნიშნავს მეტ მოძრაობას და ჰაერის დაბინძურებას.გამგზავნისთვის ეს ნიშნავს მიტანის უფრო მაღალ ხარჯებს და მიწოდების უფრო ნელ დროს.ოქტომბერში ვაშინგტონის უნივერსიტეტის მკვლევარებმა დაადგინეს, რომ მიწოდების სატვირთო მანქანები თავიანთი მიწოდების დროის 28%-ს ატარებდნენ პარკირების ადგილების ძიებაში.
მერი კეტრინ სნაიდერმა, სიეტლის სტრატეგიული პარკირების კონსულტანტმა, აღნიშნა: „მოთხოვნა ბორდიურებზე გაცილებით მეტია, ვიდრე რეალურად გვჭირდება.ქალაქ სიეტლმა შარშან UPS Inc.-თან ერთად გამოსცადა ელექტრო ტრიციკლები.
COVID-19 პანდემიამ მხოლოდ გაამწვავა ქაოსი.ჩაკეტვის პერიოდში მომსახურების ინდუსტრიებმა, როგორიცაა UPS და Amazon, პიკს განიცდიდნენ.ოფისი შეიძლება ცარიელი იყოს, მაგრამ ქალაქის არეალში გზის პირას გადაკეტილი იქნა მიმწოდებლები, რომლებიც იყენებდნენ Grubhub Inc.-ისა და DoorDash Inc.-ის სერვისებს საჭმლის გადასატანად რესტორნიდან სახლში.
ექსპერიმენტი მიმდინარეობს.ზოგიერთი ლოჯისტიკური კომპანია ამოწმებს მომხმარებლის ხელმისაწვდომობას, რათა თავიდან აიცილოს კარი და ამის ნაცვლად, პაკეტები ჩასვას საკეტებში, ან Amazon-ის შემთხვევაში, მანქანის საბარგულში.დრონები კი შესაძლებელია, თუმცა ისინი შეიძლება ძალიან ძვირი იყოს, გარდა მსუბუქი წონის, მაღალი ღირებულების ნივთების, როგორიცაა მედიკამენტების ტრანსპორტირებისა.
მომხრეები ამბობენ, რომ პატარა, მოქნილი ტრიციკლები უფრო სწრაფია ვიდრე სატვირთო მანქანებს და აწარმოებენ ნაკლებ დათბობის გამონაბოლქვს.ის უფრო მანევრირებადია მოძრაობაში და შეიძლება გაჩერებული იყოს უფრო მცირე სივრცეში ან თუნდაც ტროტუარზე.
გასულ წელს ტორონტოს უნივერსიტეტში განლაგებული ელექტრო სატვირთო ველოსიპედების შესახებ ჩატარებული კვლევის მიხედვით, ჩვეულებრივი მიწოდების სატვირთო მანქანების ელექტრო სატვირთო ველოსიპედებით ჩანაცვლებამ შეიძლება შეამციროს ნახშირბადის გამონაბოლქვი წელიწადში 1,9 მეტრით, თუმცა ხშირად საჭიროა მრავალი ელექტრო სატვირთო ველოსიპედი და რეგულარული მიწოდების სატვირთო მანქანა იმდენი.
B-line-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა და დამფუძნებელმა ფრანკლინ ჯონსმა (ფრენკლინ ჯონსი) თქვა, რომ რაც უფრო მჭიდროა საზოგადოება, მით უფრო დაბალია ველოსიპედის ტრანსპორტირების ღირებულება.
ელექტრო სატვირთო ველოსიპედების აყვავებისთვის, მნიშვნელოვანი ცვლილება უნდა განხორციელდეს: მცირე ადგილობრივი საწყობები.ლოჯისტიკური კომპანიების უმეტესობა აფიქსირებს უზარმაზარ საწყობებს ქალაქის პერიფერიაზე.თუმცა, იმის გამო, რომ ველოსიპედების დიაპაზონი ძალიან მცირეა, მათ სჭირდებათ ახლომდებარე ობიექტები.მათ მინი ჰაბებს უწოდებენ.
ეს პატარა ფორპოსტი, რომელსაც ლოჯისტიკურ სასტუმროს უწოდებენ, უკვე გამოიყენება პარიზში.ამ სანაპიროებზე დამწყებმა კომპანიამ, სახელწოდებით Reef Technology, გასულ თვეში მოიგო 700 მილიონი აშშ დოლარის დაფინანსება ქალაქის ავტოსადგომზე თავისი ცენტრისთვის, რომელიც მოიცავს ბოლო მილის მიწოდებას.
Bloomberg News-ის თანახმად, ამაზონმა ასევე დააარსა 1000 მცირე სადისტრიბუციო ცენტრი შეერთებულ შტატებში.
სემ სტარი, დამოუკიდებელი მდგრადი ტვირთების კონსულტანტი კანადაში, თქვა, რომ სატვირთო ველოსიპედების გამოსაყენებლად, ეს მინიატურული ბორბლები უნდა იყოს მიმოფანტული 2-დან 6 მილის რადიუსში, რაც დამოკიდებულია ქალაქის სიმკვრივეზე.
შეერთებულ შტატებში, ჯერჯერობით, ელექტრონული სატვირთოს შედეგები დაუზუსტებელია.გასულ წელს, UPS-მა აღმოაჩინა, რომ ველოსიპედმა სიეტლში ტრიციკლის ელექტრონული ტვირთის საცდელად დაადგინა, რომ ველოსიპედმა გაცილებით ნაკლები პაკეტები მიაწოდა საათში, ვიდრე ჩვეულებრივი სატვირთო მანქანები სიეტლის დატვირთულ საზოგადოებაში.
კვლევა თვლის, რომ ექსპერიმენტი, რომელიც მხოლოდ ერთ თვეს გრძელდება, შესაძლოა ძალიან მოკლე იყოს ველოსიპედის მიწოდებისთვის.მაგრამ მან ასევე აღნიშნა, რომ ველოსიპედების უპირატესობა - მცირე ზომის - ასევე სისუსტეა.
კვლევაში ნათქვამია: „სატვირთო ელექტრო ველოსიპედი შეიძლება არ იყოს ისეთივე ეფექტური, როგორც სატვირთო მანქანები“.მათი შეზღუდული ტვირთის ტევადობა ნიშნავს, რომ მათ შეუძლიათ შეამცირონ მიწოდება ყოველ ჯერზე, როდესაც მოგზაურობენ და მათ უფრო ხშირად უნდა გადატვირთონ.”
ნიუ-იორკში მეწარმე გრეგ ზუმანი, რევოლუციური რიქშოუს დამფუძნებელი, ბოლო 15 წლის განმავლობაში ცდილობს ელექტრო სატვირთო ველოსიპედის მოტანას მასებში.ის ჯერ კიდევ ბევრს მუშაობს.
ზუმანის პირველი იდეა იყო 2005 წელს ელექტრო ტრიციკლების ნაკრების შექმნა. ეს არ ემთხვევა ქალაქის ტაქსის დარბაზს.2007 წელს საავტომობილო მანქანების სამინისტრომ დაადგინა, რომ კომერციული ველოსიპედის მართვა მხოლოდ ადამიანებს შეუძლიათ, რაც ნიშნავს, რომ მათ ელექტროძრავით არ მართავდნენ.რევოლუციური რიქშო ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში შეჩერდა.
გასულ წელს იყო ჩიხის აღმოფხვრის შესაძლებლობა.ნიუ-იორკელები, ისევე როგორც ურბანული მაცხოვრებლები მთელს მსოფლიოში, არიან მიჯაჭვულები ქუჩის ელექტრო სკუტერებზე და ელექტრო დამხმარე საერთო ველოსიპედებზე.
დეკემბერში ნიუ-იორკმა დაამტკიცა ელექტრო სატვირთო ველოსიპედების საცდელი ცდა მანჰეტენში მსხვილი ლოჯისტიკური კომპანიების მიერ, როგორიცაა UPS, Amazon და DHL.ამავდროულად, ტურისტული სერვისის პროვაიდერები, როგორებიცაა Bird, Uber და Lime, უყურებდნენ ქვეყნის უდიდეს ბაზარს და დაარწმუნეს სახელმწიფო საკანონმდებლო ორგანო ელექტრო სკუტერებისა და ველოსიპედების ლეგალიზებაზე.იანვარში, გუბერნატორმა ენდრიუ კუომომ (D) უარი თქვა წინააღმდეგობაზე და ამოქმედდა კანონპროექტი.
ზუმანმა თქვა: ”ეს გვაიძულებს დავმორჩილდეთ.”მან აღნიშნა, რომ თითქმის ყველა ელექტრო სატვირთო ველოსიპედი ბაზარზე მინიმუმ 48 ინჩია.
ფედერალური კანონი დუმს ელექტრო სატვირთო ველოსიპედების თემაზე.ქალაქებსა და შტატებში, თუ არსებობს წესები, ისინი ძალიან განსხვავებულია.
ოქტომბერში ჩიკაგო გახდა ერთ-ერთი პირველი ქალაქი, რომელმაც დააკოდირა წესები.ქალაქის საკრებულოებმა დაამტკიცა რეგულაციები, რომლებიც ელექტრო სატვირთო მანქანებს ველოსიპედის ზოლებზე მოძრაობის საშუალებას აძლევს.მათ აქვთ მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი 15 mph და სიგანე 4 ფუტი.მძღოლს სჭირდება ველოსიპედის საშვი და ველოსიპედი უნდა იყოს გაჩერებული რეგულარულ პარკირების ადგილას.
გასული 18 თვის განმავლობაში, ელექტრონული კომერციისა და ლოგისტიკის გიგანტმა განაცხადა, რომ მანჰეტენსა და ბრუკლინში განათავსა დაახლოებით 200 ელექტრო სატვირთო ველოსიპედი და აპირებს მნიშვნელოვნად განავითაროს გეგმა.სხვა ლოჯისტიკურ კომპანიებს, როგორიცაა DHL და FedEx Corp., ასევე ჰყავთ ელექტრონული ტვირთის პილოტები, მაგრამ ისინი არ არიან ისეთი დიდი, როგორც Amazon.
ზუმანმა თქვა: ”მომდევნო რამდენიმე წელიწადში Amazon ამ ბაზარზე სწრაფად განვითარდება.””ისინი სწრაფად დგებიან ყველას წინაშე.”
Amazon-ის ბიზნეს მოდელი ეწინააღმდეგება პორტლანდის B-ხაზს.ის არ არის მიმწოდებლიდან მაღაზიამდე, არამედ მაღაზიიდან მომხმარებელს.Whole Foods Market Inc., ორგანული სუპერმარკეტი, რომელიც ეკუთვნის Amazon-ს, აწვდის სასურსათო პროდუქტებს მანჰეტენისა და უილიამსბურგის ბრუკლინის უბანში.
უფრო მეტიც, მისი ელექტრო მანქანების დიზაინიც სრულიად განსხვავებულია, რაც მიუთითებს იმაზე, თუ რამდენად კარგად მუშაობს ინდუსტრია ამ ახალგაზრდა ეტაპზე.
Amazon-ის მანქანები არ არის ტრიციკლები.ეს არის ჩვეულებრივი ელექტრო ველოსიპედი.შეგიძლიათ თრეილერი გააძროთ, გამოაძროთ და შეხვიდეთ შენობის ფოიეში.(ზუმანი მას „მდიდრების ეტლს“ უწოდებს.) თითქმის ყველა ელექტრო სატვირთო ველოსიპედი ევროპაში იწარმოება.ზოგიერთ ქვეყანაში ელექტრო ველოსიპედებს ეტლებად ან სასურსათო გადამზიდად იყენებენ.
დიზაინი მთელ რუკაზეა.ზოგი მხედარს ვერ ჯდება, ზოგი კი იხრება.ზოგი სატვირთო ყუთს უკან დგას, ზოგი კი წინ.ზოგი ღია ცის ქვეშ იმყოფება, ზოგი კი მძღოლს გამჭვირვალე პლასტმასის გარსში ახვევს წვიმის თავიდან ასაცილებლად.
პორტლანდის დამფუძნებელმა ჯონსმა თქვა, რომ ქალაქ პორტლენდს არ სჭირდება B-line ლიცენზია და არ საჭიროებს გადასახადის გადახდას.გარდა ამისა, ორეგონის კანონი საშუალებას აძლევს ველოსიპედებს ჰქონდეთ მძლავრი სიმძლავრის დამხმარე ფუნქციები - 1000 ვატამდე - ისე, რომ ველოსიპედს ჰქონდეს მოძრაობის ნაკადის შესაბამისი სიჩქარე და ჰქონდეს გორაზე ასვლის შესაძლებლობა.
მან თქვა: ”ამის გარეშე, ჩვენ ვერ შეგვეძლება სხვადასხვა მხედრების დაქირავება და არ იქნება თანმიმდევრული მიწოდების დრო, რაც ჩვენ ვნახეთ.”
B ხაზს ასევე ჰყავს მომხმარებლები.ეს არის New Seasons Market-ის ადგილობრივი პროდუქციის მიტანის მეთოდი, რომელიც წარმოადგენს 18 ორგანული სასურსათო მაღაზიის რეგიონულ ქსელს.Carlee Dempsey, მიწოდების ჯაჭვის ლოგისტიკის მენეჯერი New Seasons, თქვა, რომ გეგმა დაიწყო ხუთი წლის წინ, რაც B-line გახდა ლოჯისტიკური შუამავალი 120 ადგილობრივ სასურსათო მომწოდებელს შორის.
New Seasons უზრუნველყოფს მომწოდებლებს დამატებით სარგებელს: ის შეადგენს B ხაზის საკომისიოს 30%-ს.ეს მათ ეხმარება თავიდან აიცილონ რეგულარული სასურსათო დისტრიბუტორები მაღალი საფასურით.
ერთ-ერთი ასეთი მიმწოდებელია ადამ ბერგერი, პორტლანდის კომპანია Rollenti Pasta-ს მფლობელი.სანამ დაიწყებს B-line-ის გამოყენებას, მან უნდა გაგზავნოს New Seasons Markets-ში თავისი კომპაქტური Scion xB მთელი დღის განმავლობაში.
მან თქვა: ”ეს უბრალოდ სასტიკი იყო”.”ბოლო მილის განაწილება არის ის, რაც გვკლავს ყველას, იქნება ეს მშრალი საქონელი, ფერმერები თუ სხვები.”
ახლა მან მაკარონის ყუთი გადასცა B ხაზის გადამზიდველს და 9 მილის მოშორებით საწყობში დააბიჯა.შემდეგ ისინი გადააქვთ სხვადასხვა მაღაზიებში ჩვეულებრივი სატვირთო მანქანებით.
მან თქვა: ”მე ვარ პორტლენდიდან, ასე რომ, ეს ყველაფერი ისტორიის ნაწილია.მე ადგილობრივი ვარ, ხელოსანი ვარ.ვაწარმოებ მცირე პარტიებს.მსურს ველოსიპედის მიტანა ჩემი სამუშაოსთვის შესაფერისი სამუშაოსთვის. ”"შესანიშნავია."
მიმწოდებელი რობოტები და ელექტრო კომუნალური მანქანები.სურათის წყარო: Starship Technologies (მიწოდების რობოტი) / Ayro (მრავალფუნქციური მანქანა)
სურათი არის Starship Technologies-ისა და Ayro Club Car 411 ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების პირადი მიწოდების აღჭურვილობის გვერდით.Starship Technologies (მიწოდების რობოტი) / Ayro (მრავალფუნქციური მანქანა)
რამდენიმე მეწარმე მიუთითებს მიკროსხივზე მიწოდების სტანდარტულ ინსტრუმენტებზე.Arcimoto Inc., სამბორბლიანი ელექტრომობილების მწარმოებელი ორეგონში, იღებს შეკვეთებს Deliverator-ის ბოლო მილის ვერსიისთვის.კიდევ ერთი აბიტურიენტია Ayro Inc., ელექტრო მინი-სატვირთო მანქანების მწარმოებელი ტეხასში, მაქსიმალური სიჩქარით 25 mph.დაახლოებით გოლფის ეტლის ზომის, მისი მანქანები ძირითადად თეთრეულს და საკვებს ატარებენ მშვიდი მოძრაობის გარემოში, როგორიცაა კურორტები და უნივერსიტეტის კამპუსები.
მაგრამ აღმასრულებელმა დირექტორმა როდ კელერმა თქვა, რომ კომპანია ახლა ავითარებს ვერსიას, რომლის მართვაც შესაძლებელია გზაზე, ინდივიდუალური კერძების შესანახი განყოფილებით.კლიენტი არის რესტორნების ქსელი, როგორიცაა Chipotle Mexican Grill Inc. ან Panera Bread Co. და ისინი ცდილობენ მიაწოდონ საქონელი კლიენტის კარამდე იმ საფასურის გადახდის გარეშე, რომელსაც ახლა იხდის საკვების მიწოდების კომპანია.
მეორეს მხრივ არის მიკრო რობოტები.სან-ფრანცისკოში დაფუძნებული Starship Technologies სწრაფად ავითარებს ექვსბორბლიანი გამავლობის მანქანების ბაზარს, რომელიც არ აღემატება ლუდის გამაგრილებლებს.მათ შეუძლიათ 4 მილის რადიუსის გავლა და შესაფერისია ტროტუარზე მოგზაურობისთვის.
აიროს მსგავსად, ის დაიწყო კამპუსში, მაგრამ ფართოვდება.კომპანიამ თავის ვებსაიტზე თქვა: ”მაღაზიებთან და რესტორნებთან მუშაობისას, ჩვენ ადგილობრივ მიწოდებას ვაკეთებთ უფრო სწრაფ, ჭკვიანურ და ხარჯთეფექტურს.”
ყველა ამ მანქანას აქვს ელექტროძრავები, რომლებსაც აქვთ შემდეგი უპირატესობები: სუფთა, ჩუმი და ადვილად დასატენი.მაგრამ ქალაქმგეგმარებლების თვალში „მანქანის“ ნაწილმა დაიწყო საზღვრების დაბინდვა, რომელიც დიდი ხანია აშორებდა მანქანებს ველოსიპედებისგან.
"როდის გადახვედი ველოსიპედიდან ავტომობილზე?"ჰკითხა ნიუ-იორკელმა მეწარმე ზუმანმა.”ეს არის ერთ-ერთი ბუნდოვანი საზღვრები, რომელთანაც უნდა გავუმკლავდეთ.”
ერთ-ერთი ადგილი, სადაც ამერიკის ქალაქებმა შესაძლოა დაიწყონ ფიქრი იმაზე, თუ როგორ დაარეგულირონ ელექტრონული სატვირთო გადაზიდვები, არის კვადრატული მილი სანტა მონიკაში, კალიფორნია.
შემთხვევა არის 2028 წლის ლოს ანჯელესის ოლიმპიური თამაშები.რეგიონალური ალიანსი იმედოვნებს, რომ ამ დროისთვის გამონაბოლქვი მილების გამონაბოლქვი მეტროპოლიტენის რაიონებში მეოთხედით შეამცირებს, მათ შორის გაბედული მიზნის ჩათვლით, რომ საშუალო ზომის სატვირთო მანქანების 60% ელექტრო სატვირთო მანქანებად გადაიყვანონ.მიმდინარე წლის ივნისში სანტა მონიკამ მოიგო $350,000 გრანტი ქვეყნის პირველი ნულოვანი ემისიის მიწოდების ზონის შესაქმნელად.
სანტა მონიკას შეუძლია არა მხოლოდ გაათავისუფლოს ისინი, არამედ შეინარჩუნოს 10-დან 20 ბორდიურამდე და მხოლოდ მათ (და სხვა ელექტრომობილებს) შეუძლიათ ამ ბორდიურების გაჩერება.ეს არის პირველი გამოყოფილი ელექტრონული ტვირთის პარკინგი ქვეყანაში.კამერა თვალყურს ადევნებს, თუ როგორ გამოიყენება სივრცე.
„ეს არის ნამდვილი გამოკვლევა.ეს არის ნამდვილი პილოტი. ”თქვა ფრენსის სტეფანმა, რომელიც პროექტს ხელმძღვანელობს, როგორც სანტა მონიკას მობილობის მთავარი ოფიცერი.
ქალაქის ნულოვანი ემისიის ზონა ლოს-ანჯელესის ჩრდილოეთით მოიცავს ქალაქის ცენტრში და მესამე ქუჩის გასეირნებას, ერთ-ერთ ყველაზე დატვირთულ სავაჭრო ზონას სამხრეთ კალიფორნიაში.
„გზისპირას არჩევა ყველაფერია“, თქვა მეტ პეტერსონმა, ტრანსპორტის ელექტროფიკაციის თანამშრომლობის ორგანიზაციის თავმჯდომარემ, რომელმაც აირჩია სანტა მონიკა.”თქვენ გყავთ მრავალი მონაწილე კვების სივრცეში, მიტანის სივრცეში, [ბიზნეს-ბიზნეს] სივრცეში.”
პროექტი კიდევ ექვსი თვის განმავლობაში არ დაიწყება, თუმცა ექსპერტები ამბობენ, რომ ელექტროსატვირთო ველოსიპედებსა და სხვა ველობილიკებს შორის კონფლიქტი გარდაუვალია.
ლიზა ნისენსონმა, მობილობის ექსპერტმა WGI-ში, საჯარო ინფრასტრუქტურის დიზაინის კომპანიაში, თქვა: ”უცებ გაჩნდა ხალხის ჯგუფი, რომლებიც მიდიოდნენ სასეირნოდ, მგზავრები და საქმიანი ადამიანები.””დაიწყო ხალხმრავლობა.”
სატვირთო კონსულტანტმა Starr-მა თქვა, რომ მისი მცირე ნაკვალევის გამო, ელექტრონული სატვირთო გემები შეიძლება გაჩერებული იყოს ტროტუარზე, განსაკუთრებით „ავეჯის ზონაში“, რომელიც დაკავებულია საფოსტო ყუთებით, გაზეთების ჯიხურებით, ნათურების ბოძებით და ხეებით.
მაგრამ ამ ვიწრო ზონაში ელექტრო სატვირთო ველოსიპედები მოძრაობენ მანქანების საბურავების გასწვრივ, რომლებიც ბოროტად იყენებენ პრივილეგიებს: ელექტრო სკუტერები ცნობილია იმით, რომ აფერხებენ ხალხის ნაკადს ბევრ ქალაქში.
ეთან ბერგსონმა, სიეტლის ტრანსპორტის დეპარტამენტის სპიკერმა, თქვა: ”გამოწვევაა ადამიანების სწორად გაჩერება, რათა არ შეუქმნან დაბრკოლებები შშმ პირებს ტროტუარზე.”
ნისენსენმა თქვა, რომ თუ პატარა, მოქნილი მიწოდების მანქანებს შეუძლიათ დაეწიონ ტენდენციას, მაშინ ქალაქებს შეიძლება დასჭირდეთ ერთი ნაკრების შექმნა იმის ნაცვლად, რასაც ის უწოდებს „მობილურ დერეფნებს“, ანუ ორი კომპლექტი ჩვეულებრივი ადამიანებისთვის და მეორე მსუბუქი ბიზნესისთვის.
ასევე არის შესაძლებლობა ბოლო ათწლეულების განმავლობაში მიტოვებული ასფალტის ლანდშაფტის სხვა ნაწილში: ხეივნები.
„მომავალში დაბრუნებაზე ფიქრის დაწყება, მთავარი ქუჩიდან კიდევ რამდენიმე კომერციული აქტივობების გადატანა და ინტერიერში, სადაც ნაგვის გადამტანის გარდა სხვა არავინ იქნება, რაც აზრი აქვს?ჰკითხა ნისენსენმა.
სინამდვილეში, მიკრო ენერგიის მიწოდების მომავალი შესაძლოა წარსულში დაბრუნდეს.ბევრი მოუხერხებელი, სუნთქვითი დიზელის სატვირთო მანქანა, რომლის შეცვლაც ელექტრო სატვირთო ველოსიპედებს სურთ, ეკუთვნის და მართავს UPS-ს, კომპანიას, რომელიც დაარსდა 1907 წელს.