1000 დიდი ხანია Bike-ის ყველაზე გაყიდვადი ელექტრო მთის ველოსიპედის პლატფორმაა. ახლა კომპანიამ გამოუშვა მისი მეექვსე ვერსია, რომელიც მოიცავს 1000 ვატზე მეტი სიმძლავრის ელექტრო ველოსიპედების რამდენიმე განახლებას.
Bike-ის შტაბ-ბინა ჩინეთში მდებარეობს და ის მაღალი კლასის ელექტრო ველოსიპედებს აწარმოებს, რომლის მიზანიც ევროპის წამყვან ელექტრომთიან ველოსიპედებთან კონკურენციაა.
1000 ყოველთვის იყო პროდუქციის ხაზის მთავარი პროდუქტი, რომელიც აერთიანებდა ულტრამძლავრ ულტრა საშუალო წამყვანი ძრავას მაღალი ტევადობის აკუმულატორებთან და მაღალი კლასის ველოსიპედის კომპონენტებთან.
ახლად გამოშვებული ეს ელექტრო ველოსიპედის პირველი ვერსიაა, რომელიც მოიცავს სრულად ინტეგრირებულ აკუმულატორს და სხვა განახლებების სერიას.
დიდი 48 ვოლტიანი 21 ამპერ-საათიანი აკუმულატორი მთლიანად დამალულია ჩარჩოს ქვედა მილში, რაც ძალიან ჰგავს პოპულარულ მოდელს.
ტევადობით შეუძლია ბაზარზე არსებულ ნებისმიერ ელექტრო მთის ველოსიპედზე მეტი ელემენტის გამომუშავება. Cycle თითქმის მარტოა eMTB ელემენტის მაქსიმალური ტევადობისთვის ბრძოლაში.
დიდი რაოდენობით ელემენტების საჭიროების მიზეზი ის არის, რომ ორივე კომპანია ასევე იყენებს მაღალი სიმძლავრის შუაში დამონტაჟებულ ძრავებს. Bafang Ultra-ს შემთხვევაში, შუაში დამონტაჟებული ძრავა გამოსცემს დეკლარირებულ სიმძლავრეს. სინამდვილეში, პიკური სიმძლავრე, როგორც წესი, იზომება 1500 ვატთან ახლოს აფეთქებებით.
ეს ელექტრო ველოსიპედებს ეხმარება ციცაბო რელიეფზე ასვლაში, რომელზეც, როგორც წესი, მხოლოდ ყველგანმავალი მანქანებით ან ბილიკის ტიპის ველოსიპედებით არის მისვლა შესაძლებელი და ასევე უზრუნველყოფს სწრაფ აჩქარებას.
ასევე, ყველაზე მაღალი სიჩქარის კატეგორიაში ის არ დაზიანდება. ფაქტობრივი მაქსიმალური სიჩქარე არ გამოცხადებულა, ნაწილობრივ იმიტომ, რომ ის მნიშვნელოვნად განსხვავდება ტრანსმისიის, მხედრის წონის, რელიეფის და ა.შ. მიხედვით. თუმცა, ბრტყელ გზაზე მოძრაობისას, დაახლოებით 37 მილი/სთ (59 კმ/სთ) სიჩქარეს მივაღწიე.
V6 ძრავა ახლა ასევე აღჭურვილია „მალეტის“ სტილის ბორბლების კომპლექტით, წინა ბორბლებზე 29 დიუმიანი და უკანა ბორბლებზე 27.5 დიუმიანი საბურავებით. ეს პარამეტრი უზრუნველყოფს საუკეთესო კომპრომისს მართვასა და აჩქარებას/სისწრაფეს შორის. ის სულ უფრო პოპულარული არჩევანია მაღალი კლასის eMTB მწარმოებლებს შორის, როგორიცაა Trek და Specialized.
ალუმინის ჩარჩო გაფორმებულია მაღალი ხარისხის საკიდრის კომპონენტებით, მათ შორის წინა ჩანგალითა და უკანა ამორტიზატორით.
სხვა აღფრთოვანების ღირსი ნაწილებია ასაწევი სავარძლის მილი, გადაცემათა კოლოფი და Magura MT5 Ne ოთხდგუშიანი ჰიდრავლიკური დისკური მუხრუჭი.
თუ გსურთ, რომ თავად აირჩიოთ კომპონენტები, ჩარჩოს კომპლექტსაც კი გთავაზობთ, რაც იმას ნიშნავს, რომ დაგჭირდებათ მხოლოდ ჩარჩო, უკანა საქანელა, უკანა ამორტიზატორი, აკუმულატორი, ძრავა და დამტენი. დანარჩენი თქვენზეა დამოკიდებული, აღჭურვეთ თუ არა მოტოციკლი თქვენი სურვილისამებრ.
ასევე გთავაზობთ ჩარჩოს სამ ზომას და რამდენიმე ახალ ფერს, როგორიცაა ჭავლისფერი შავი, საავიაციო ლურჯი, ვარდისფერი და კაშკაშა მწვანე.
იმის გათვალისწინებით, რომ ის კონკურენციას უწევს რამდენიმე მაღალი კლასის ელექტრო მთის ველოსიპედების კომპანიას, რომლებიც ათასობით დოლარს ითხოვენ, ფასი ისეთი მტკივნეული არ არის, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს.
ახალი ელექტროველოსიპედის ნახვა ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში შეგიძლიათ, სადაც ასევე ნაჩვენებია, თუ რა ახალი ველოსიპედის ნაწილები დაამზადა მან მშობლიურ ქალაქში.
2019 წელს ჩინეთში კომპანიის შტაბ-ბინისა და ქარხნის მონახულების შემდეგ, მისი დიდი გულშემატკივარი გავხდი.
კომპანიის ელექტრო ველოსიპედები გვთავაზობენ იმას, რასაც ელექტრო ველოსიპედების ინდუსტრიაში იშვიათად ვხედავთ, კერძოდ, მაღალი სიმძლავრისა და მაღალი ხარისხის კონსტრუქციის კომბინაციას.
ბაზარზე ბევრი მაღალი სიმძლავრის ელექტრო ველოსიპედია, მაგრამ მათი უმეტესობა იყენებს ბიუჯეტის დონის კომპონენტებს ხარჯების შესამცირებლად და გონივრული ფასების შესანარჩუნებლად.
ასევე არსებობს მრავალი ძვირადღირებული ელექტრო მთის ველოსიპედი უმაღლესი ხარისხის კომპონენტებით, თუმცა ისინი ხშირად არასაკმარისად მძლავრია იმ შემაწუხებელი მიზეზის გამო, რომ ისინი უნდა შეესაბამებოდეს ევროპულ ან ამერიკულ ელექტრო ველოსიპედების კანონებს.
როდესაც ელექტროველოსიპედების რეგულაციებს ფანჯრიდან ისვრით, საოცარი რამ ხდება: ერთდროულად შეგიძლიათ მიიღოთ მაღალი სიმძლავრე და მაღალი ხარისხი!
სამართლიანობისთვის უნდა ითქვას, რომ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დააპროგრამოთ მძლავრი ძრავები კანონით გათვალისწინებული ლიმიტებით, რაც შეიძლება საკმარისი იყოს ან არ იყოს თქვენს ადგილობრივ ქალაქში ან შტატში.
მე, როდესაც ბილიკებზე ვმოძრაობ, უფრო მეტად ხაზის შენარჩუნებაზე ვდარდობ, ვიდრე იმაზე, დავინახავ თუ არა წითელ და ლურჯ შუქებს ერთ ტრასაზე. რა თქმა უნდა, როდესაც სხვა მოტოციკლეტებთან ერთად ვარ, ყოველთვის ვაკონტროლებ სიჩქარეს, მაგრამ უგზოობის პირობებში მართვამ შეიძლება გარკვეული შეღავათი მომცეს ელექტროველოსიპედების საზოგადოებრივი გზებისთვის შექმნილი რეგულაციებისგან.
და უნდა ვთქვა, რომ ელექტრო ველოსიპედების გამოყენების ჩემმა გამოცდილებამ ნამდვილად დამეხმარა შეჯიბრის დონის ამაღლებაში. საბედნიეროდ, მოიცავს ზოგიერთ რამეს, რაც მომწონს, მაგალითად, ჩაშენებულ ბატარეას.
ნამდვილად არ ვიცი, რას ვაკეთებ, მაგრამ მგონია, რომ უკეთესობისკენ მივდივარ. ჩემი ნამდვილად სასარგებლოა, თუმცა ეს ეკო რეჟიმშია მხოლოდ პედლების დახმარებით.
მიუხედავად იმისა, რომ ველოსიპედები ჩინეთში არსებულ ველოსიპედების უმეტესობასთან შედარებით ძვირია, ხარისხის თვალსაზრისით ისინი სამყაროა. წარმოების ხარისხის თვალსაზრისით არასდროს დაზოგოთ ხარჯები - ეს ნამდვილად ასეა. ელექტრო ველოსიპედები ავსებენ კომფორტულ ბაზრის სეგმენტს, რომელსაც სხვა კომპანიების მცირე ნაწილი ახერხებს შეეხოს.
არის პირადი ელექტრომობილების მოყვარული, ბატარეების მოყვარული და Amazon-ის ნომერ პირველი ბესტსელერის „DIY Lithium Battery“-ის, „DIY Solar Energy and Electric Bike Guide“-ის ავტორი.