1000 დიდი ხანია იყო Bike-ის ყველაზე გაყიდვადი ელექტრო მთის ველოსიპედის პლატფორმა. ახლა კომპანიამ გამოუშვა მეექვსე ვერსია, რომელიც მოიცავს რამდენიმე განახლებას ელექტრო ველოსიპედებზე 1000 ვატზე მეტი სიმძლავრით.
Bike-ის სათაო ოფისი მდებარეობს ჩინეთში და აწარმოებს მაღალი დონის ელექტრო ველოსიპედებს, რომლებიც მიზნად ისახავს კონკურენცია გაუწიოს ევროპის საუკეთესო eMTB-ს.
1000 ყოველთვის იყო პროდუქციის ხაზის მთავარი პროდუქტი, რომელიც აერთიანებს ულტრა მძლავრ ულტრა საშუალო ძრავის ძრავას მაღალი ტევადობის ბატარეებთან და ველოსიპედის მაღალი დონის კომპონენტებთან.
ახლად გამოშვებული ელექტრო ველოსიპედის პირველი ვერსიაა, რომელიც მოიცავს სრულად ინტეგრირებულ ბატარეას და სხვა განახლებების სერიას.
დიდი 48V 21Ah ბატარეა მთლიანად იმალება ჩარჩოს ქვედა მილში, ძალიან ჰგავს პოპულარულ მოდელს.
ტევადობით შეუძლია უზრუნველყოს მეტი ბატარეა, ვიდრე ნებისმიერი ელექტრო მთის ველოსიპედი ბაზარზე. ციკლი თითქმის მარტოა ბრძოლაში eMTB ბატარეის მაქსიმალური სიმძლავრისთვის.
დიდი რაოდენობის ბატარეების საჭიროების მიზეზი არის ის, რომ ორი კომპანია ასევე იყენებს მაღალი სიმძლავრის შუაში დამაგრებულ ძრავებს. Bafang Ultra-ის შუა ძრავის ძრავის შემთხვევაში გამოდის მოთხოვნილი სიმძლავრე. სინამდვილეში, პიკური სიმძლავრე ჩვეულებრივ იზომება. 1500 ვტ-თან ახლოს აფეთქებებში.
ეს ეხმარება ელექტრო ველოსიპედებს ასვლაში ციცაბო რელიეფზე, რომელიც ჩვეულებრივ ხელმისაწვდომია მხოლოდ მაღალი გამავლობის მანქანებით ან ტიპის ბილიკის ველოსიპედებით, ასევე უზრუნველყოფს სწრაფ აჩქარებას.
ის ასევე არ დაზიანდება უმაღლესი სიჩქარის კატეგორიაში.არ გამოაცხადა რეალური მაქსიმალური სიჩქარე, ნაწილობრივ იმიტომ, რომ ის მნიშვნელოვნად განსხვავდება ტრანსმისიის, მხედრის წონის, რელიეფის და ა.შ.
V6 ახლა ასევე აღჭურვილია კეფალის სტილის ბორბლების ნაკრებით 29 დიუმიანი საბურავებით წინა ბორბლებზე და 27.5 დიუმიანი საბურავებით უკანა ბორბლებზე. ეს პარამეტრი უზრუნველყოფს საუკეთესო კომპრომისს ტარებასა და აჩქარებას/სისწრაფეს შორის. ის სულ უფრო პოპულარული ხდება. არჩევანი მაღალი დონის eMTB მწარმოებლებს შორის, როგორიცაა Trek და Specialized.
ალუმინის ჩარჩო გაფორმებულია მაღალი ხარისხის დაკიდების კომპონენტებით, მათ შორის წინა ჩანგალი და უკანა შოკი.
სხვა ნაწილები, რომლებიც ღირებულნი არიან, მოიცავს ამწევი სავარძლის მილს, გადაცემათა კოლოფს და Magura MT5 Ne-ს ოთხ დგუშიან ჰიდრავლიკური დისკის მუხრუჭს.
თუ გსურთ აირჩიოთ თქვენი საკუთარი კომპონენტები, გთავაზობთ ჩარჩოს კომპლექტსაც კი, რაც ნიშნავს, რომ გჭირდებათ მხოლოდ ჩარჩო, უკანა სამაჯური, უკანა შოკი, ბატარეა, ძრავა და დამტენი. მაშინ დანარჩენი თქვენზეა დამოკიდებული, ველოსიპედის აღჭურვა ისე, როგორც თქვენ. მორგებული ნახე.
ასევე გთავაზობთ ჩარჩოს სამ ზომას და რამდენიმე ახალ ფერს, როგორიცაა jet შავი, საავიაციო ლურჯი, ვარდისფერი და ნათელი მწვანე.
იმის გათვალისწინებით, რომ კონკურენციას უწევს რამდენიმე მაღალი კლასის ელექტრო მთის ველოსიპედის კომპანიებს, რომლებიც ათასობით დოლარს იხდიან, ფასი არ არის ისეთი მტკივნეული, როგორც უბრალო ადამიანი გამოიყურება.
თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ახალი ელექტრო ველოსიპედი ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში, სადაც ასევე ნაჩვენებია ველოსიპედის ახალი ნაწილები, რომლებიც აშენებულია მის მშობლიურ ქალაქში.
მას შემდეგ, რაც 2019 წელს ვესტუმრე კომპანიის სათაო ოფისს და ქარხანას ჩინეთში, მე ვიყავი მისი დიდი ფანი.
კომპანიის ელექტრო ველოსიპედები იძლევა იმას, რასაც იშვიათად ვხედავთ ელექტრო ველოსიპედის ინდუსტრიაში, ეს არის მაღალი სიმძლავრის და მაღალი ხარისხის კონსტრუქციის კომბინაცია.
ბაზარზე ბევრი მაღალი სიმძლავრის ელექტრო ველოსიპედია, მაგრამ მათი უმრავლესობა იყენებს ბიუჯეტის დონის კომპონენტებს ხარჯების შესამცირებლად, რათა ხარჯები გონივრულად შეინარჩუნოს.
ასევე არსებობს ბევრი მაღალი ფასის ელექტრო მთის ველოსიპედი უმაღლესი დონის კომპონენტებით, მაგრამ ისინი ხშირად არასაკმარისია იმ შემაშფოთებელი მიზეზის გამო, რომ ისინი უნდა შეესაბამებოდეს ევროპულ ან ამერიკულ ელექტრო ველოსიპედის კანონებს.
როდესაც ელექტრონულ ველოსიპედის რეგულაციას ფანჯრიდან აგდებთ, მშვენიერი რამ ხდება: შეგიძლიათ მიიღოთ მაღალი სიმძლავრე და მაღალი ხარისხი ერთდროულად!
სამართლიანობისთვის, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დაპროგრამოთ ძლიერი ძრავები, როგორიცაა კანონიერი ლიმიტები, რაც შეიძლება იყოს ან არ იყოს საკმარისი თქვენს ადგილობრივ ქალაქში ან შტატში.
ჩემთვის, როცა ბილიკებზე მივდივარ, უფრო მაწუხებს ხაზის შენარჩუნება, ვიდრე ვნახავ წითელ და ლურჯ შუქებს ერთ ლიანდაგზე. რა თქმა უნდა, როცა სხვა მხედრებთან ერთად ვარ, ყოველთვის ვამოწმებ ჩემს სიჩქარეს, მაგრამ გამორთულია. გზის მართვამ შეიძლება მომეცი მოსვენება ელექტრო ველოსიპედის რეგულაციებისგან, რომლებიც განკუთვნილია საჯარო გზებისთვის.
და უნდა ვთქვა, რომ ელექტრო ველოსიპედის გამოყენების ჩემი საკუთარი გამოცდილება ნამდვილად დამეხმარა კონკურენციის დონის ამაღლებაში. საბედნიეროდ, მოიცავს რაღაცეებს, რომლებიც მომწონს, როგორიცაა ჩაშენებული ბატარეა.
მე ნამდვილად არ ვიცი რას ვაკეთებ, მაგრამ ვფიქრობ, რომ უკეთესად ვხდები. ჩემი ნამდვილად სასარგებლოა, თუმცა ეს არის ეკო რეჟიმში მხოლოდ პედლების დახმარებით
მიუხედავად იმისა, რომ ველოსიპედები ძვირია ჩინეთში ველოსიპედების უმეტესობასთან შედარებით, ისინი ხარისხის თვალსაზრისით მსოფლიოა.არასოდეს მოაჭრათ კუთხეები წარმოების ხარისხის თვალსაზრისით - ეს ნამდვილად არის. ელექტრო ველოსიპედი ავსებს კომფორტულ ბაზრის სეგმენტს, რომელსაც რამდენიმე სხვა კომპანიას შეუძლია შეხება.
არის პერსონალური ელექტრო მანქანების ენთუზიასტი, ბატარეის ნერვი და Amazon-ის ნომერ პირველი ბესტსელერი DIY Lithium Battery, DIY Solar and Electric Bike Guide-ის ავტორი.