მას აინტერესებს ყველაფერი, რაც ეხება ტექნოლოგიას, მეცნიერებასა და ფოტოგრაფიას და უყვარს იო-იოს თამაში (ყველას ჩვენება).ის არის მწერალი, რომელიც ცხოვრობს ნიუ-იორკში. მას აინტერესებს ყველაფერი, რაც ეხება ტექნოლოგიას, მეცნიერებასა და ფოტოგრაფიას და უყვარს იო-იოს თამაში თავისუფალ დროს. მიჰყევით მას Twitter-ზე.
მიუხედავად იმისა, რომ მე პირადად მიდრეკილია ვიყენებ მსუბუქ ელექტრო ველოსიპედებს ფარული საავტომობილო სისტემებით, ამ ელექტრო ველოსიპედებს უფრო სუსტი ძრავები აქვთ და აძვირებენ ფასებს. ხანდახან, თქვენ უბრალოდ გინდათ ძლიერი ელექტრო ველოსიპედი, რომელიც არ არღვევს ნაპირს, მაგრამ არ გამოდგება. ხარისხში უზარმაზარი მსხვერპლი. ამ მიზნით, მას შეუძლია დააკმაყოფილოს თქვენი საჭიროებები.
2019 წელს გაშვების დღიდან, Lectric-მა შტურმით დაიპყრო აშშ-ს ელექტრო ველოსიპედის ბაზარი. კომპანია რეალურად ყიდის მხოლოდ ერთ ელექტრო ველოსიპედს, მაგრამ ის სთავაზობს სტანდარტულ და საფეხურს ჩარჩოებს მათთვის, ვინც უპირატესობას ანიჭებს უფრო დაბალ სიმაღლეს (მე გამოვცადე ეს უკანასკნელი). მისი 2.0 ვერსია - საკიდი ჩანგლის და ოდნავ ვიწრო საბურავების დამატებით - ელექტრო ველოსიპედი 949 აშშ დოლარის ფასად (იყიდება შემოთავაზებული საცალო ფასი 1099 აშშ დოლარიდან) უზრუნველყოფს ძალიან დამაჯერებელ ძალას და ფუნქციების კომბინაციას, მათ შორის ტვირთის გადაზიდვას.
ამოღებისას, პირველმა, რამაც ჩემზე შთაბეჭდილება მოახდინა - ის სრულად იყო აწყობილი - იყო ის, თუ როგორ აწყობილი იყო. აშენების ხარისხი ფასზე მაღლა დგას და კაბელები ასევე კარგად იმართება და ჯერ კიდევ შეკეთებადია.
მიუხედავად იმისა, რომ არ შემიძლია გამოვიყენო თვალსაჩინო ბრენდი, საღებავის სამუშაოს აქვს ძალიან ლამაზი პრიალა დასრულება, რაც ბევრად უფრო ელეგანტურად გამოიყურება, ვიდრე ბევრი იაფი ელექტრო ველოსიპედი. აღსანიშნავია, რომ Lectric-მა დაკიდული ჩანგალიც კი მოხატა ველოსიპედის დანარჩენი ნაწილისთვის;სხვა ელექტრო ველოსიპედების უმეტესობა არც კი აწუხებს ამ ფასად.
მიუხედავად იმისა, რომ ხანდახან ვნერვიულობ იმაზე, თუ რამდენად გამძლე იქნება ზოგიერთი იაფი ველოსიპედი დროთა განმავლობაში, ისეთ შთაბეჭდილებას ტოვებს, რომ ველოსიპედი, რომელიც ნაგვის ნაგავსაყრელისთვის ორ წელიწადში არ იქნება შესაფერისი. რა თქმა უნდა, მტკიცებულება პუდინგშია - ბოლოს და ბოლოს, კომპანიას აქვს მხოლოდ ჩამოყალიბდა რამდენიმე წლის განმავლობაში - მაგრამ ეს პირველი დადებითი შთაბეჭდილებაა.
ახლა ცხადია, რომ თუ გინდათ, როგორც ჩვეულებრივი ველოსიპედის ტარება, მაგრამ გჭირდებათ მცირე დახმარება, მაშინ ეს არ არის ისეთი ელექტრო ველოსიპედი, რომელსაც იღებთ. მიუხედავად იმისა, რომ მისი პედლებიანი კომფორტულად გადაადგილება შესაძლებელია, გარდა სიბრტყეზე თავისუფლად სეირნობისა. , თქვენ ასევე გსურთ გამოიყენოთ ძრავა სხვა რამეში - მე ველი, რომ ბევრი ადამიანი გამოიყენებს ამ ველოსიპედს, როგორც მოპედს.
ასე რომ, კარგია, რომ ამ ძრავას აქვს საკმარისი სიმძლავრე. მაშინაც კი, თუ მე მხოლოდ დროსელს გამოვიყენებ, მძლავრი 500 ვატიანი ძრავა ადვილად აძლიერებს ჩემს მძიმე თავს აღმართზე. რა თქმა უნდა, როცა საკუთარ სამუშაოს ჩადებ, მიიღებ ყველაზე მეტი სარგებელი, მაგრამ თქვენ არ გჭირდებათ ამის გაკეთება.
ეს ველოსიპედი უზრუნველყოფს მხოლოდ საბაზისო კადენსის სენსორს (არა ბრუნვის სენსორს), ასე რომ, არაფერია დასაწერი პედლების გამოცდილების შესახებ. გაითვალისწინეთ, რომ ეს არ არის დარტყმა Lectric-ისთვის - მე არასოდეს გამომიცდია, რომ 1000 დოლარამდე ელექტრო ველოსიპედებს აქვთ ბრუნვის სენსორები. და ისინი ჩვეულებრივ არ ჩნდებიან მანამ, სანამ არ გადალახავთ $2000 ბარიერს.
მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, Lectric აშკარად მორგებულია სპექტრის ელვასთან და დამხმარე დაწყების სიჩქარე საკმაოდ სწრაფია, ვიდრე ზოგიერთი რიტმზე დაფუძნებული ელექტრო ველოსიპედის უფრო თანდათანობითი დახმარება. სანამ ნამდვილად იგრძნობთ ძრავის დაწყებას, მას სჭირდება. დაახლოებით ნახევარი წრის სრულ წრეზე გადაქცევა.თუ დროული არ არის, ეს პრობლემაა წითელ შუქზე ან მთის ძირში.
ისევე როგორც ბევრ ელექტრო ველოსიპედს დროსელზე ჩართული, მე ვხვდები, რომ როდესაც ვჩერდები, არ ვცვლი გადაცემას, უბრალოდ ვიყენებ დროსელს აჩქარებისთვის და შემდეგ ვბრუნდები პედალზე, როცა კომფორტულ სიჩქარეს მივაღწევ. ეს ძალიან პოპულარული არჩევანია. მაშინაც კი, თუ ჩემნაირი, თქვენ პედალებს ანიჭებთ უპირატესობას, რადგან მე შემიძლია ადვილად გადავხტე წითელი შუქიდან მანქანაზე და დამეხმარო თავი უსაფრთხოდ ვიგრძნო გზაზე.
გამძლე საბურავებისა და ლამაზი რეგულირებადი საკიდი ჩანგლების წყალობით, ასევე უზრუნველყოფს უფრო მოდუნებულ ტარებას, ვიდრე 20 დიუმიანი ბორბლების უმეტესობა (ან ზოგადად ბევრი ველოსიპედი). სინამდვილეში, ჩემი განხილვის განყოფილება შეიცავს შეკიდულ სავარძელს, რაც ტარებას ძალიან კომფორტულს ხდის.
თუ თქვენი მთავარი მიზანი ელექტრო ველოსიპედით ტარებისას კომფორტია, ეს შესანიშნავია - ბევრისთვის ეს ხელმისაწვდომობის პრობლემაა - მაგრამ იმედი მაქვს, განვიხილავ მის გაფართოებას უფრო მსუბუქი ვარიანტებით მომავალ ელექტრო ველოსიპედში. ჩემი პირადი გემოვნების თვალსაზრისით, ვფიქრობ, რომ ყველაფერი სქელი საბურავები და საკიდარი ცოტა ზედმეტია და უხერხულობას მატებს, განსაკუთრებით ურბანული მაცხოვრებლებისთვის.
ერთის მხრივ, მსუქანი საბურავის დისკები ნიშნავს, რომ უფრო რთულია შემცვლელი საბურავების პოვნა, როდესაც ისინი საბოლოოდ აფეთქებენ;ჩემი გამოცდილებიდან გამომდინარე, ველოსიპედის მაღაზიებს, როგორც წესი, არ აქვთ ამ ტიპის ცხიმიანი საბურავები მარაგში, და ისინი უფრო მეტად არ სურთ გამოიყენონ მსუქანი საბურავი ელექტრო ველოსიპედები. ძველი ბუშტის საბურავები უფრო ტრადიციულ ვიწრო რგოლებზე მაინც შეიძლება უზრუნველყონ მნიშვნელოვანი ხარისხი დაბალანსება, რაც უზრუნველყოფს უფრო მოქნილ ტარებას და უფრო ადვილად პოულობს შემცვლელებს.
მეორეს მხრივ, ბორბლების მცირე დიამეტრის მიუხედავად, მტკიცე კომპონენტები ასევე ნიშნავდა იმას, რომ ველოსიპედი საბოლოოდ იყო ერთ-ერთი 67 ფუნტით მძიმე ელექტრო ველოსიპედიდან, რომელიც მე გამოვცადე. ათობით ელექტრო ველოსიპედის ტესტირების შემდეგ ნიუ-იორკში პატარა ბინაში დავიწყე იმის გაცნობიერება, რომ ელექტრო ველოსიპედითაც კი სასარგებლოა წონის დაკლება აქა-იქ.
თუ გეგმავთ თქვენი ველოსიპედის შენახვას ავტოფარეხში ან სხვაგვარად ჩაკეტვას უსაფრთხო ადგილზე, ეს არ არის პრობლემა, მაგრამ ნაკლებად მოსახერხებელი გახდება ქალაქის მაცხოვრებლებისთვის, რომლებსაც შეიძლება მოუწიოთ ველოსიპედის კიბეებზე ხშირად აყვანა ბინებში ან მრავალრეჟიმიანი მგზავრები, რომლებსაც შეიძლება სურდეთ მატარებელში ველოსიპედით აყვანა. ეს არ არის ისეთი დასაკეცი ველოსიპედი, რომელიც შეიძლება ჩავყარო საყიდლების კალათაში და შევიტანო სასურსათო მაღაზიაში, ისევე როგორც მე ვიტან წვრილს.
სამართლიანი რომ ვიყოთ, იგივე ეხება ყველა მსუქანი საბურავების დასაკეცი ველოსიპედს, რომელიც მე მინახავს, ​​ასე რომ, ეს არ არის მხოლოდ გათხრები. და მე მესმის, რომ ბევრი მომხმარებლისთვის Fat Tire არის პროფესიონალი და არა მატყუარა. მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ კომპანია ამჟამად მხოლოდ იმედს ყიდის, რომ კომპანია მომავალში უფრო მსუბუქ ვარიანტებს განიხილავს.
აქვე უნდა აღვნიშნო, რომ მე აღფრთოვანებული ვარ ჩარჩოს შუაში შედუღებული "სახელურებით". ის ველოსიპედის სიმძიმის ცენტრშია და სხვა მოცულობით ელექტრო ველოსიპედებთან შედარებით, ეს უზარმაზარ განსხვავებას ქმნის ველოსიპედის გადაადგილებაში.
ველოსიპედის წონის გათვალისწინებით, ბატარეის ამოწურვისას ველოსიპედით ხშირად არ გიწევთ სიარული, რაც კარგია.პრეტენზია აქვს საკრუიზო დიაპაზონს 45 მილი.ჩემი გამოცდილებიდან გამომდინარე, სანამ დროსელს ხშირად არ იყენებთ, ეს რეალისტურად გამოიყურება დახმარების დაბალ დონეზე - ის მაინც იძლევა უამრავ ძალას.
დაახლოებით 260 ფუნტიანი მხედრისთვის, პედლისა და ამაჩქარებლის შერევით დამხმარე დონეზე 5, აღმოვაჩინე, რომ მე შემიძლია მივაღწიო 20 მილის დისტანციას ძირითადად ბრტყელ ნიუ-იორკის რელიეფზე. თითქმის არ გამოვიყენე დროსელი და ვარდნა 2 და 3 დონის დასახმარებლად, მნიშვნელოვნად გაზარდა დიაპაზონი;აღმოვაჩინე, რომ შემეძლო იგივე 20 მილის მგზავრობა დარჩენილი ბატარეის ნახევარით. მსუბუქი მხედრებს უნდა შეეძლოთ 45 მილზე მეტის გავლა 1 დონეზე, რაც მაინც მნიშვნელოვან დახმარებას იძლევა. ასევე ძალიან მადლობელი ვარ Lectric-ის 10 მოწოდებისთვის. დონეები მისი ბატარეის ინდიკატორის ნაცვლად 4 ან 5-ისა უმეტეს ელექტრო ველოსიპედებზე.
და რადგან არ ვიცი სხვაგან სად გამოვაქვეყნო ის ამ მიმოხილვაში, მე აუცილებლად გირჩევთ განათების განახლებას. არ ვიცი რამდენად კარგია ნაგულისხმევი ფარები, მაგრამ დამატებით 50 დოლარად, მაღალი ხარისხის ფარები უფრო კაშკაშაა და აქვს უკეთესი სხივების ნიმუშები, ვიდრე ზოგიერთი ელექტრო ველოსიპედი, რომელიც მე გამოვცადე 2000 დოლარზე მეტი.
თქვენ არ გაგიკვირდებათ პედლების დამხმარე ფუნქციებით ან ყველაზე გლუვი, მაგრამ ის დიდ მნიშვნელობას გვთავაზობს თავისი მყარი კონსტრუქციით და არა ფასით. სანამ მსუბუქი წონა და ყველაზე რეალისტური პედლებიანი გამოცდილება თქვენს პრიორიტეტში არ არის, მაგრძნობინებს, რომ ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე იაფი პროდუქტი ელექტრო ველოსიპედის ბაზარზე.