ზაფხული მოდის. ზაფხულში ყოველთვის წვიმიანია და წვიმიანი დღეები დიდ მანძილზე ველოსიპედით სიარულის ერთ-ერთი დაბრკოლება უნდა იყოს. როგორც კი წვიმიანი დღეები დადგება, ყველა ასპექტის პარამეტრები იცვლება.ელექტრო ველოსიპედირეგულირებას საჭიროებს. მოლიპულ გზებზე ველოსიპედისტმა პირველი, რაც უნდა შეცვალოს, არის ველოსიპედის ყველა ასპექტის კონფიგურაცია.

საბურავი

ნორმალურ პირობებში, საბურავის წნევაველოსიპედი7-8 ატმოსფეროა, მაგრამ წვიმიან დღეებში ის 6 ატმოსფერომდე უნდა დაეცეს. საბურავის წნევის შემცირების გამო, საბურავსა და მიწას შორის შეხების არე გაიზრდება, რაც გაზრდის საბურავის მოჭიდებას და ხელს შეუშლის სრიალს. გარდა ამისა, წვიმიან დღეებში არ გამოიყენოთ ახალი საბურავები, რადგან დაუზიანებელი საბურავები შეიცავს სრიალა მასალებს, როგორიცაა სილიკონი, რაც ხელს არ უწყობს საბურავის სტაბილურობას.ველოსიპედი.

მუხრუჭი

რადგან წვიმაში დამუხრუჭებისას მეტი ძალაა საჭირო, ველოსიპედის სამუხრუჭე ხუნდები ისე უნდა დარეგულირდეს, რომ დამუხრუჭებისას ისინი უფრო კომფორტულად იყოს განლაგებული ბორბლის რგოლთან ახლოს.

ჯაჭვი

წვიმაში გასეირნებამდე, ჯაჭვი, მათ შორის წინა და უკანა გადაცემათა კოლოფი, უნდა იყოს სუფთა და წაუსვათ მას საპოხი მასალა. გახსოვდეთ, არ გამოიყენოთ სპრეი ან წვეთოვანი საშუალება, რადგან საპოხი მასალა ადვილად შეიძლება მოხვდეს საბურავებსა და დისკებზე, რაც დამუხრუჭებას ხელს არ უწყობს.

შემობრუნება

მაშინაც კი, თუ წვიმა არ არის, მობრუნება ველოსიპედისტებისთვის ძალიან მნიშვნელოვანი ტექნიკაა. მობრუნებისას საჭიროა სიმძიმის ცენტრის დაწევა, მხრების დახრა, მუხლის შიდა ნაწილი დაბლა და მუხლის გარეთა ნაწილი მაღლა გქონდეთ, ტორსი, თავი და ველოსიპედი ერთ ხაზზე უნდა გქონდეთ. გარდა ამისა, დახრილობის კუთხე არ უნდა იყოს ისეთი დიდი, როგორც მშრალ ზედაპირზე მოძრაობისას და სიჩქარე უნდა შენელდეს.

გზის მდგომარეობა

და ბოლოს, მოძრაობისას ყურადღება მიაქციეთ გზის მდგომარეობას. წვიმის დროს გზები სრიალა ხდება. გზის ზედაპირი განსხვავებულია, მოჭიდებაც განსხვავებულია, უსწორმასწორო გზას ძლიერი მოჭიდება აქვს, გლუვ გზას კი სუსტი. გარდა ამისა, მოერიდეთ დიზელის საწვავით სავსე გზებს და ეცადეთ, პატარა გუბეებს მოერიდოთ.