ბელგიაში დაფუძნებულმა ურბანულმა ელექტრო ველოსიპედის მწარმოებელმა გააზიარა საინტერესო მონაცემები, რომლებიც მოპოვებულია მისი მგზავრობისას, რაც გვაწვდის ინფორმაციას იმის შესახებ, თუ რამდენ ფიტნეს სარგებელს გვთავაზობენ ელექტრონული ველოსიპედები.
ბევრმა მხედარმა დატოვა მანქანა ან ავტობუსი ელექტრონული ველოსიპედის სასარგებლოდ გადაადგილებისთვის.
ელექტრო ველოსიპედებში შედის ელექტრო დამხმარე ძრავა და ბატარეა, რომელიც დამატებით ენერგიას მატებს მხედრის მიერ საკუთარი პედლებიანი ძალისხმევის დროს, და როდესაც ტრაფიკი გათვალისწინებულია, მათ ხშირად შეუძლიათ იმოძრავონ მანქანასთან მიახლოებული სიჩქარით ბევრ ქალაქში (და ზოგჯერ უფრო სწრაფად, ვიდრე მანქანას გამოყენებით. მოძრაობა – ველობილიკების განადგურება).
მიუხედავად იმისა, რომ მრავალი კვლევა საპირისპიროს აჩვენებს, არსებობს გავრცელებული მცდარი მოსაზრება, რომ ელექტრონული ველოსიპედი არ იძლევა ვარჯიშის სარგებელს.
ზოგიერთი კვლევა აჩვენებს, რომ ელექტრონული ველოსიპედი უფრო მეტ ვარჯიშს იძლევა, ვიდრე ველოსიპედები, რადგან მხედრები, როგორც წესი, ველოსიპედზე მეტხანს ატარებენ.
ახლახან შეგროვებული მონაცემები სმარტფონის აპლიკაციიდან, რომელიც წყვილდება მომხმარებელთა ელექტრო ველოსიპედებთან, ასახავს საინტერესო სურათს იმის შესახებ, თუ როგორ იყენებს ტიპიური მხედარი თავის ელექტრო ველოსიპედს.
თანადამფუძნებელი და განმარტა, რომ მას შემდეგ, რაც კომპანიამ ახალი აპლიკაცია გამოუშვა, მხედრები უფრო შორს და დიდხანს მიდიოდნენ, და თქვა, რომ კომპანიამ დაინახა დისტანციური მოგზაურობის 8%-იანი ზრდა და მგზავრობის დრო 15%-ით.
კონკრეტულად, კომპანია ამბობს, რომ მისი ველოსიპედი კვირაში საშუალოდ ცხრაჯერ მოძრაობს, საშუალოდ 4,5 კილომეტრი (2,8 მილი) მგზავრობისას.
ვინაიდან ელექტრო ველოსიპედი ძირითადად შექმნილია ქალაქებში ტარებისთვის, ეს შესაძლებლად გამოიყურება. რეკრეაციულ ან ფიტნეს ელექტრო ველოსიპედებზე მგზავრობის საშუალო დრო ჩვეულებრივ უფრო გრძელია, მაგრამ ურბანული ელექტრო ველოსიპედები ხშირად გამოიყენება ქალაქის ნავიგაციისთვის და ისინი, როგორც წესი, ასრულებენ მოკლე მოგზაურობებს მჭიდროდ დასახლებული ტერიტორიების გული.
კვირაში 40,5 კილომეტრი (25 მილი) უდრის დაახლოებით 650 კალორიას ველოსიპედზე. გახსოვდეთ, კოვბოის ელექტრო ველოსიპედებს არ აქვთ გაზის პედლები, ამიტომ მათ ძრავის დასაწყებად მომხმარებლისგან პედლები უნდათ.
კომპანია ამბობს, რომ ეს უდრის დაახლოებით 90 წუთს ზომიერი ინტენსივობის კვირაში სირბილს. ბევრ ადამიანს უჭირს (ან აღიზიანებს) საათნახევარი სირბილი, მაგრამ ელექტრონული ველოსიპედით ცხრა მოკლე მოგზაურობა ჟღერს უფრო ადვილი (და უფრო სახალისო). ).
რომელმაც ახლახან მოიპოვა 80 მილიონი დოლარის დაფინანსება თავისი ელექტრონული ველოსიპედის ბიზნესის გასაფართოვებლად, ასევე აღნიშნავს კვლევას, რომელიც აჩვენებს, რომ ელექტრო ველოსიპედებს აქვთ თითქმის იგივე კარდიოვასკულარული სარგებელი მხედრებისთვის, როგორც პედლებიანი ველოსიპედები.
„ერთი თვის შემდეგ, განსხვავებები ჟანგბადის მოხმარების პიკში, არტერიულ წნევაში, სხეულის შემადგენლობაში და მაქსიმალურ ერგონომიულ დატვირთვაში იყო ელექტრონული ველოსიპედისა და რეგულარული ველოსიპედისტების 2%-ის ფარგლებში“.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ველოსიპედისტებმა გააუმჯობესეს გულ-სისხლძარღვთა ზომები დაახლოებით 2%-ით ელექტრო ველოსიპედისტებთან შედარებით.
გასულ წელს, ჩვენ მოხსენებული გვაქვს Rad Power Bikes-ის მიერ ჩატარებული ექსპერიმენტის შესახებ, რომელმაც ხუთი განსხვავებული მხედარი დააყენა სხვადასხვა სტილის ელექტრო ველოსიპედებზე, ხოლო პედლების დამხმარე საფეხურის სხვადასხვა დონის გამოყენებით.
იგივე 30-დან 40 წუთამდე მგზავრობისას, კალორიების წვა მერყეობს 100-დან 325 კალორიამდე სხვადასხვა მხედრებისთვის.
მიუხედავად იმისა, რომ ველოსიპედის პედლინგი ნულოვანი ელექტრული დამხმარებით იმავე მანძილზე, როგორც ელ-ველოსიპედი, უდავოდ გამოიწვევს მეტ ძალისხმევას, ელექტრო ველოსიპედებს დროდადრო დადასტურდა, რომ კვლავ იძლევა ვარჯიშის მნიშვნელოვან სარგებელს.
და რადგან ელექტრონული ველოსიპედი ორ ბორბალზე უფრო მეტ მხედარს აყენებს, რომლებიც არასოდეს დაეთანხმებიან სუფთა პედლებიანი ველოსიპედით ტარების შესაძლებლობას, სავარაუდოდ, ისინი უზრუნველყოფენ მეტ ვარჯიშს.
არის პერსონალური ელექტრო მანქანების მოყვარული, ბატარეების ნერვი და ავტორი Amazon-ის ბესტსელერის DIY Lithium Batteries, DIY, Electric Bike Guide და The Electric Bike.
ელექტრო ველოსიპედები, რომლებიც ქმნიან Micah-ს ამჟამინდელ ყოველდღიურ მძღოლს, არის $1,095, $1,199 და $3,299. მაგრამ ამ დღეებში, ეს არის საკმაოდ მუდმივად ცვალებადი სია.