ზოგჯერ საუკეთესო გადაწყვეტილებები ყველაზე მარტივია.

ყველას გვიჩიოდა, რომ ველოსიპედში ტექნოლოგიების შემოტანა ართულებს მის მუშაობას და ზრდის მისი ფლობის ღირებულებას. თუმცა, ეს ყველაფერი არ არის, არსებობს რამდენიმე კარგი იდეა, რომელიც ველოსიპედს უფრო მარტივს და ამავდროულად, უკეთესს ხდის.

რთული საკიდარის სისტემების ან მანქანაში ელექტრონიკის დამატების ნაცვლად, ზოგჯერ საუკეთესო დიზაინი არის საკუთარი თავისთვის კითხვა, ნამდვილად აუცილებელია თუ არა ეს სისტემები? ზოგადად, სიმარტივე ნიშნავს თქვენი მანქანის უფრო მსუბუქ, ჩუმ, ნაკლებად ძვირიან, მოვლა-პატრონობასა და საიმედოობას. არა მხოლოდ ეს, არამედ უფრო მარტივი სქემა თქვენს მანქანას უფრო ელეგანტურ და დახვეწილ იერს მისცემს.

აქ მოცემულია რამდენიმე მაგალითი, სადაც ნაკლები მეტია.

1. მოქნილი შემობრუნების წერტილი

დღესდღეობით თითქმის ყველა XC ველოსიპედი ტრადიციული საკისრებიანი საყრდენის ნაცვლად „მოქნილი საყრდენით“ არის შექმნილი. რა თქმა უნდა, ამას თავისი მიზეზი აქვს, ელასტიური საყრდენები უფრო მსუბუქია, ისინი ამცირებენ მრავალ პატარა ნაწილს (საკისრები, ჭანჭიკები, საყელურები...) და მთელ სისტემას აადვილებენ მოვლა-პატრონობას.

მიუხედავად იმისა, რომ საკისრების შეცვლა სეზონზე მხოლოდ ერთხელ არის საჭირო, მოქნილი საყრდენები ისეა დაპროექტებული, რომ ჩარჩოს მთელი სიცოცხლის განმავლობაში გაძლოს. ჩარჩოს უკანა მხარეს მდებარე საყრდენ წერტილები, იქნება ეს საყრდენებზე თუ ჯაჭვის საყრდენებზე, ხშირად შესამჩნევია, რადგან ისინი საკიდრის მოძრაობის დროს რამდენჯერმე ბრუნავენ.

ეს ნიშნავს, რომ შესაძლოა საკისრების უფრო სწრაფი ცვეთა და დანაკარგების ზრდა მოხდეს, რადგან ძალა ყოველთვის ერთსა და იმავე წერტილზე მოქმედებს. ნახშირბადის, ფოლადის ან თუნდაც ალუმინისგან დამზადებული მოქნილი ჩარჩოს ელემენტები კარგად უმკლავდებიან მოძრაობის ამ მცირე დიაპაზონს დაღლილობის გარეშე. ისინი ამჟამად ყველაზე ხშირად გვხვდება ველოსიპედებზე, რომელთა მოძრაობის მანძილი 120 მმ ან ნაკლებია.

2. ერთდისკიანი სისტემა ყველასთვის შესაფერისია

სერიოზული მთის ველოსიპედისტებისთვის, ერთჯაჭვიანი რგოლიანი სისტემის უპირატესობები შეიძლება იმდენად აშკარა იყოს, რომ თითქმის ზედმეტია საუბარი. ისინი საშუალებას გვაძლევს, უარი ვთქვათ წინა გადამრთველებზე, წინა გადამრთველებზე, კაბელებსა და (ხშირად აღჭურვილ) ჯაჭვის გამტარებზე, ამავდროულად, შევთავაზოთ გადაცემათა კოეფიციენტების მრავალფეროვნება. თუმცა, დამწყები ველოსიპედისტებისთვის, ერთდისკიანი სისტემის მარტივი და ადვილად გამოსაყენებელი ფუნქციები ასევე უფრო ხელსაყრელია ველოსიპედით მგზავრობისთვის. ისინი არა მხოლოდ უფრო ადვილად მონტაჟდება და მოვლა-პატრონობენ, არამედ აადვილებენ მგზავრობას, რადგან მხოლოდ ერთ გადამრთველზე და უწყვეტ მკვრივ კასეტაზე უნდა იდარდოთ.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს ზუსტად ახალი ტექნოლოგია არ არის, ახლა შეგიძლიათ შეიძინოთ საწყისი დონის მთის ველოსიპედები კარგი ერთრგოლიანი ტრანსმისიით. ეს ძალიან კარგია მათთვის, ვინც ახლა იწყებს ამ სპორტში გასვლას.

3. ერთმბრუნავი საკიდარი სისტემა

საკიდარის ერთმბრუნავ ნაწილზე ჰორსტ-ბმულის დიზაინის (რომელიც დღეს ყველაზე გავრცელებული დიზაინია) გამოყენების მთავარი მიზეზი არის დამუხრუჭების ძალების ზემოქმედების შემცირება და რეგულირება საკიდარის აწევის საწინააღმდეგო მახასიათებლებზე. ამტკიცებენ, რომ ეს საშუალებას აძლევს საკიდარს უფრო ადვილად გამოიყენოს საკიდარი დამუხრუჭების დროს. სინამდვილეში კი ეს არც ისე დიდი პრობლემაა. სინამდვილეში, ერთმბრუნავ ბმულებს აწევის მაღალი წინააღმდეგობა ეხმარება მათ დამუხრუჭების ძალის ეფექტების განეიტრალებაში და მათ უფრო სტაბილურს ხდის დამუხრუჭების დროს, რაც, ვფიქრობ, საკმაოდ შესამჩნევი ეფექტია.

4. უფრო დიდი ინსულტი

საკიდრის მუშაობის გაუმჯობესების მრავალი გზა არსებობს: ძვირადღირებული ამორტიზატორები, ძვირადღირებული ამორტიზატორები, დინამიკები. თუმცა, ველოსიპედის დაბრკოლებების გასწორების მხოლოდ ერთი უტყუარი გზა არსებობს: მისცეთ მას საკიდრის მოძრაობის მეტი მაჩვენებელი.

მეტი მოძრავი მანძილის დამატება სულაც არ ზრდის წონას, ფასს ან სისტემის საერთო სირთულეს, მაგრამ ის ფუნდამენტურად ცვლის ველოსიპედის მიერ დარტყმების შთანთქმის ეფექტურობას. მიუხედავად იმისა, რომ ყველას არ სურს უფრო ბრტყელი ტარება, შეგიძლიათ გრძელი მოძრავი ველოსიპედი ისეთივე ხისტი გახადოთ, როგორც გსურთ, ჩამოხრილობის შემცირებით, საკიდრის დაბლოკვით ან მოცულობითი შუასადებების დამატებით. თუმცა, მოკლე მოძრავი ველოსიპედის ტარება ისეთივე რბილი ვერ იქნება, როგორც გსურთ, თორემ საკიდარი შეიძლება ყველაზე დაბალ ნიშნულს მიაღწიოს.

5. დიდი დისკი

უფრო დიდი როტორები აუმჯობესებს დამუხრუჭების ეფექტურობას, სითბოს გაფრქვევას და თანმიმდევრულობას სირთულის გაზრდის გარეშე. 200 მმ-იან დისკებთან შედარებით, 220 მმ-იან დისკებს შეუძლიათ დამუხრუჭების ეფექტურობა დაახლოებით 10%-ით გააუმჯობესონ და ამავდროულად უზრუნველყონ უფრო დიდი ზედაპირის ფართობი სითბოს გასაფანტად.