ცხიმიანი ელექტრონული ველოსიპედები სახალისოა როგორც გზაზე, ასევე უგზოზე, მაგრამ მათი დიდი პროპორციები ყოველთვის საუკეთესოდ არ გამოიყურება. დიდი 4 დიუმიანი საბურავების რხევის მიუხედავად, მათ მოახერხეს გლუვი გარეგნობის ჩარჩოს შენარჩუნება.
მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვცდილობთ არ ვიმსჯელოთ წიგნის (ან ველოსიპედის) ყდის მიხედვით, მე არასოდეს ვიტყოდი "არას" ლამაზი მსუქანი საბურავის ელექტრო ველოსიპედზე.
ეს მძლავრი ელექტრონული ველოსიპედი ამჟამად იყიდება 1,399 დოლარად, კუპონის კოდით, რაც 1,699 დოლარს შეადგენს.
დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ ჩემი ელექტრონული ველოსიპედით საცდელი ვიდეო ქვემოთ. შემდეგ განაგრძეთ გადახვევა ამ მხიარულ ელექტრო ველოსიპედზე ჩემი დანარჩენი აზრებისთვის.
ის, რაც ნამდვილად გამოარჩევს არის ნათელი წითელი ჩარჩო იდეალურად ინტეგრირებული ბატარეით.
თუმცა, ინტეგრირებული ბატარეის ჩართვა საოცრად სუფთა ხაზებს მოაქვს დიდ ელექტრო ველოსიპედს.
უამრავ კომპლიმენტს ვიღებ უცხო ადამიანებისგან ჩემი ველოსიპედის გარეგნობის შესახებ და ეს არის კვაზი სწორი გზა, რომელსაც ვიყენებ იმ ელექტრონული ველოსიპედების გარეგნობის შესაფასებლად, რომლებსაც ვატარებ. რაც უფრო მეტი ადამიანი ამბობს "ვაა, მშვენიერი ველოსიპედი!"გადაკვეთებზე და პარკებში მით უფრო ვენდობი ჩემს სუბიექტურ აზრს.
სრულად ინტეგრირებული ბატარეების მინუსი არის მათი შეზღუდული ზომა. თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ ამდენი ბატარეის ჩაყრა ველოსიპედის ჩარჩოში, სანამ სივრცე ამოიწურება.
500 Wh ბატარეა ოდნავ დაბალია ინდუსტრიის საშუალო მაჩვენებელზე, განსაკუთრებით არაეფექტური ცხიმიანი საბურავებისთვის ელექტრო ველოსიპედებისთვის, რომლებსაც მეტი ენერგია სჭირდებათ იმისთვის, რომ დიდი საბურავები ფხვიერ რელიეფზე გადაადგილდნენ.
ამ დღეებში ჩვეულებრივ ვპოულობთ ბატარეებს 650 Wh დიაპაზონში ცხიმოვანი საბურავების ელექტრო ველოსიპედებზე და ზოგჯერ უფრო მეტსაც.
35 მილის (56 კილომეტრის) დიაპაზონის რეიტინგი, რომელსაც ეს ბატარეა ანიჭებს, არის, რა თქმა უნდა, პედლების დამხმარე დიაპაზონი, რაც ნიშნავს, რომ თქვენ მაინც აკეთებთ გარკვეულ სამუშაოს თავად.
თუ გსურთ მარტივი მგზავრობა, შეგიძლიათ აირჩიოთ პედლების დამხმარე ინტენსივობა და გაზარდოთ იგი, ან შეგიძლიათ უბრალოდ გამოიყენოთ დროსელი და იმოძრაოთ მოტოციკლივით.
ერთი რამ, რაც თქვენ ალბათ უნდა იცოდეთ ჩემ შესახებ, არის ის, რომ მე ვარ მარჯვენა მხარის ნახევრად შემობრუნებული დროსელის პურისტი, ამიტომ მარცხენა ცერა თითი არ არის ჩემი ფავორიტი.
ნახევრად გრეხილი დროსელი უბრალოდ უზრუნველყოფს საუკეთესო კონტროლს, განსაკუთრებით უგზოობისას ან უხეში რელიეფზე, სადაც ცერა ცერა თითი მაღლა და ქვევით ბრუნავს სახელურთან ერთად.
მაგრამ თუ თქვენ აპირებთ ცერა თითს მაღლა მაჩუქოთ, მე მაინც მომწონს დიზაინი, რომელიც აერთიანებს მას ეკრანზე. ორი კომპონენტის ერთში გაერთიანებით, ის ნაკლებ ადგილს იკავებს ზოლზე და გამოიყურება ნაკლებად დაკავებული.
ეს ველოსიპედი უფრო მძლავრია, ვიდრე ველოდი 500 ვატიანი ძრავისგან, თუმცა ისინი აცხადებენ, რომ ეს არის 1000 ვატიანი პიკური რეიტინგული ძრავა. ეს შეიძლება ნიშნავდეს 20A ან 22A კონტროლერს დაწყვილებულ 48V ბატარეასთან. მე ამას არ დავარქმევ "ვაი" ძალა, მაგრამ მთელი ჩემი რეკრეაციული სიარულისთვის ბრტყელ და უხეში რელიეფზე, ეს საკმარისზე მეტი იყო.
სიჩქარის ლიმიტი შემოიფარგლება 20 mph (32 კმ/სთ), რაც იმედგაცრუებულია მათთვის, ვისაც უყვარს უფრო სწრაფად ტარება. მაგრამ ეს ველოსიპედს ლეგალურს ხდის, როგორც მე-2 კლასის ელექტრო ველოსიპედს და ასევე ეხმარება ბატარეას უფრო დიდხანს გაძლებს. არ ხარჯავს ზედმეტ ენერგიას მაღალი სიჩქარით. მერწმუნეთ, 20 მილი/სთ გზაჯვარედინი ბილიკზე სწრაფად იგრძნობა!
რა ღირს, მე გავიარე ეკრანის პარამეტრები და ვერ ვნახე მარტივი გზა სიჩქარის ლიმიტის გასატეხად.
პედლების დამხმარე დაფუძნებულია კადენციის სენსორზე, რასაც მოელოდით ამ ფასში. ეს ნიშნავს, რომ არის დაახლოებით წამის შეფერხება პედლებზე ძალის გამოყენებისა და ძრავის ამოქმედებას შორის. ეს არ არის გარიგების ამომრთველი, მაგრამ აშკარაა.
კიდევ ერთი რამ, რამაც გამაკვირვა იყო ის, თუ რამდენად პატარა იყო წინა წამყვანი. უფრო სწრაფად, წინააღმდეგ შემთხვევაში გადაცემათა კოლოფი ამოგეწურებათ.
რამდენიმე დამატებითი კბილი წინა ჯაჭვის რგოლზე კარგი დამატება იქნებოდა. მაგრამ კიდევ ერთხელ, ეს არის 20 mph ველოსიპედი, ასე რომ, ალბათ, ამიტომაც იქნა არჩეული პატარა სპროკეტები.
დისკის მუხრუჭები კარგია, თუმცა ისინი არ არიან რაიმე ბრენდის სახელი. სიამოვნებით ვიხილავდი რამდენიმე ძირითადს, მაგრამ რადგან მიწოდების ჯაჭვი სწორედ ასეთია, ყველას უჭირს ნაწილები.
მუხრუჭები მშვენივრად მუშაობს ჩემთვის, მიუხედავად იმისა, რომ 160 მმ როტორები ოდნავ პატარა მხარესაა. მე მაინც შემიძლია ბორბლების ადვილად ჩაკეტვა, ამიტომ დამუხრუჭების ძალა პრობლემას არ წარმოადგენს. თუ დაღმართზე უფრო დიდ მონაკვეთებს აკეთებთ, პატარა დისკი იქნება გაათბეთ უფრო სწრაფად. მაგრამ მაინც, ეს უფრო რეკრეაციული ველოსიპედია. მაშინაც კი, თუ თქვენ ცხოვრობთ მთიან გარემოში, თქვენ ალბათ არ დაბომბავთ დაღმართებს, როგორც კონკურენტუნარიანი ველოსიპედისტი მსუქანი საბურავების ველოსიპედით.
მათ ძირითადად მიაღწიეს ნაბიჯებს ელ-ველოსიპედის კარგი განათებისკენ, ძირითადი პაკეტიდან გამომავალი ფარის ჩათვლით. მაგრამ უკანა შუქები ბატარეით იკვებება, რაც ყველაზე მეტად მეზიზღება.
არ მსურს ვარდისფერი ბატარეის გამოცვლა, როცა მუხლებს შორის მაქვს უზარმაზარი ბატარეა, რომელსაც ყოველდღე ვიტენი. აზრი აქვს ყველა შუქის გამორთვას ელექტრონული ველოსიპედის მთავარი ბატარეით, არა?
სამართლიანი რომ ვიყოთ, ბევრი ელექტრონული ველოსიპედის კომპანია, რომელიც ცდილობს დაზოგოს რამდენიმე დოლარი, უბრალოდ არ იყენებს უკანა შუქებს და თავიდან აიცილებს სავარძლის მილის გაყვანილობის სირთულეს, ასე რომ მხარდაჭერა სულ მცირე გვაძლევს რაღაცას, რომ მანქანას ვაცნობოთ, რომ ჩვენ ვართ მათ წინაშე.
მიუხედავად იმისა, რომ უკანა შუქებს ვწუწუნებ, უნდა ვთქვა, რომ ძალიან კმაყოფილი ვარ მთელი ველოსიპედით.
იმ დროს, როდესაც ამდენი ელექტრონული ველოსიპედი ჯერ კიდევ მოყვება გიჟური გრაფიკით, ჭანჭიკიანი ბატარეებით და ვირთხების სახლის გაყვანილობით, მიმზიდველი სტილი იშვიათი სანახაობაა მტკივნეული თვალებისთვის.
1,699$ არის პატარა პრობლემა, მაგრამ არა დაუსაბუთებელი ანალოგიური ფასის, მაგრამ არც ისე კარგი გარეგნობის ელექტრო ველოსიპედებთან შედარებით. მაგრამ ამჟამად იყიდება 1,399$ კოდით, ეს ნამდვილად კარგი გარიგებაა ხელმისაწვდომი და გლუვი გარეგნობის მსუქანი საბურავის ელექტრონული ველოსიპედისთვის.