ეპიდემია იწვევსელექტრო ველოსიპედებიცხელი მოდელი

2020 წლის დასაწყისში, ახალი გვირგვინის ეპიდემიამ ევროპელებს შორის არსებული „სტერეოტიპული ცრურწმენები“ მთლიანად დაამსხვრია...ელექტრო ველოსიპედები.

ეპიდემიის შემსუბუქებისთანავე, ევროპის ქვეყნებმაც თანდათანობით დაიწყეს „განბლოკვა“. ზოგიერთი ევროპელისთვის, რომელთაც სურთ გარეთ გასვლა, მაგრამ არ სურთ საზოგადოებრივ ტრანსპორტში პირბადის ტარება, ელექტროველოსიპედები გადაადგილების ყველაზე შესაფერის საშუალებად იქცა.

ბევრმა დიდმა ქალაქმა, როგორიცაა პარიზი, ბერლინი და მილანი, ველოსიპედისთვის სპეციალური ზოლებიც კი შექმნა.

მონაცემები აჩვენებს, რომ გასული წლის მეორე ნახევრიდან მოყოლებული, ელექტრო ველოსიპედები სწრაფად გახდა მეინსტრიმული სამგზავრო სატრანსპორტო საშუალება მთელ ევროპაში, გაყიდვები 52%-ით გაიზარდა, წლიური გაყიდვები 4.5 მილიონ ერთეულს, ხოლო წლიური გაყიდვები 10 მილიარდ ევროს აღწევს.

მათ შორის, გერმანია ევროპაში გაყიდვების ყველაზე ბრწყინვალე მაჩვენებლის მქონე ბაზარი გახდა. მხოლოდ გასული წლის პირველ ნახევარში გერმანიაში 1.1 მილიონი ელექტროველოსიპედი გაიყიდა. 2020 წელს წლიური გაყიდვები 2 მილიონს მიაღწევს.

ნიდერლანდებმა 550 000-ზე მეტი ელექტრო ველოსიპედი გაყიდეს და მეორე ადგილი დაიკავა; საფრანგეთი გაყიდვების სიაში მესამე ადგილზე იყო, გასულ წელს სულ 515 000 ელექტრო ველოსიპედით, რაც წინა წელთან შედარებით 29%-იან ზრდას წარმოადგენს; იტალია მეოთხე ადგილზე იყო 280 000-ით; ბელგია კი მეხუთე ადგილზე იყო 240 000 ავტომობილით.

მიმდინარე წლის მარტში, ევროპის ველოსიპედის ორგანიზაციამ გამოაქვეყნა მონაცემები, რომლებიც აჩვენებს, რომ ეპიდემიის შემდეგაც კი, ელექტროველოსიპედების ცხელმა ტალღამ შენელების ნიშნები არ გამოავლინა. ვარაუდობენ, რომ ევროპაში ელექტროველოსიპედების წლიური გაყიდვები შესაძლოა 2019 წლის 3.7 მილიონიდან 2030 წელს 17 მილიონამდე გაიზარდოს. უკვე 2024 წლისთვის ელექტროველოსიპედების წლიური გაყიდვები 10 მილიონს მიაღწევს.

„ფორბსი“ მიიჩნევს, რომ თუ პროგნოზი ზუსტია, რიცხვიელექტრო ველოსიპედებიევროკავშირში ყოველწლიურად რეგისტრირებული ავტომობილების რაოდენობა ორჯერ მეტი იქნება.

მსხვილი სუბსიდიები ცხელი გაყიდვების მთავარ მამოძრავებელ ძალად იქცევა

ევროპელები შეყვარებულები არიანელექტრო ველოსიპედებიპირადი მიზეზების გარდა, როგორიცაა გარემოს დაცვა და ნიღბების ტარების სურვილის არქონა, სუბსიდიებიც მნიშვნელოვანი მამოძრავებელი ფაქტორია.

ცნობილია, რომ გასული წლის დასაწყისიდან მოყოლებული, ევროპის მასშტაბით მთავრობებმა ასობით და ათასობით ევროს ოდენობის სუბსიდიები გამოუყვეს ელექტრომობილების შემძენ მომხმარებლებს.

მაგალითად, 2020 წლის თებერვლიდან, საფრანგეთის პროვინციის, სავოის, დედაქალაქ შამბერიმ, ელექტროველოსიპედების შემძენ ყველა ოჯახზე 500 ევროს ოდენობის სუბსიდია (რაც ფასდაკლების ექვივალენტურია) დააწესა.

დღეს საფრანგეთში ელექტროველოსიპედების საშუალო სუბსიდია 400 ევროა.

საფრანგეთის გარდა, ელექტროველოსიპედების მსგავსი სუბსიდირების პროგრამები წამოიწყეს ისეთმა ქვეყნებმა, როგორიცაა გერმანია, იტალია, ესპანეთი, ნიდერლანდები, ავსტრია და ბელგია.

იტალიაში, 50 000-ზე მეტი მოსახლეობის მქონე ყველა ქალაქში, მოქალაქეებს, რომლებიც ელექტროველოსიპედებს ან ელექტროსკუტერებს ყიდულობენ, შეუძლიათ ისარგებლონ სუბსიდიით ავტომობილის გასაყიდი ფასის 70%-მდე (ლიმიტი 500 ევრო). სუბსიდირების პოლიტიკის შემოღების შემდეგ, იტალიელი მომხმარებლების სურვილი ელექტროველოსიპედების შეძენის მიმართ სულ 9-ჯერ გაიზარდა, რაც გაცილებით აღემატება ბრიტანელებთან შედარებით 1.4-ჯერ და ფრანგებთან შედარებით 1.2-ჯერ.

ნიდერლანდებმა აირჩია პირდაპირ გაეცა სუბსიდია თითოეული ელექტროველოსიპედის ფასის 30%-ის ოდენობით.

ისეთ ქალაქებში, როგორიცაა გერმანიის ქალაქ მიუნხენი, ნებისმიერ კომპანიას, საქველმოქმედო ორგანიზაციას ან ფრილანსერს შეუძლია მიიღოს სახელმწიფო სუბსიდიები ელექტროველოსიპედების შესაძენად. მათ შორის, ელექტრო თვითმავალი სატვირთო მანქანებს შეუძლიათ მიიღონ 1000 ევრომდე სუბსიდია; ელექტროველოსიპედებს კი - 500 ევრომდე სუბსიდია.

დღეს, გერმანულიელექტრო ველოსიპედიგაყიდვები გაყიდული ყველა ველოსიპედის ერთ მესამედს შეადგენს. გასაკვირი არ არის, რომ ბოლო ორი წლის განმავლობაში გერმანულმა საავტომობილო კომპანიებმა და საავტომობილო ინდუსტრიასთან მჭიდრო კავშირში მყოფმა კომპანიებმა აქტიურად აწარმოეს სხვადასხვა ტიპის ელექტრო ველოსიპედები.