მიუხედავად იმისა, რომ აბსოლუტურად ვაფასებ პრემიუმ კლასის ელექტროველოსიპედების ღირსებებს, ასევე მესმის, რომ ელექტროველოსიპედზე რამდენიმე ათასი დოლარის დახარჯვა ბევრი ადამიანისთვის ადვილი საქმე არ არის. ამიტომ, ამ განწყობის გათვალისწინებით, გადავხედე 799 დოლარიან ელექტროველოსიპედს, რათა გამეგო, რას გვთავაზობს ის შეზღუდული ბიუჯეტით.
ოპტიმისტურად ვარ განწყობილი ყველა ახალი ელექტროველოსიპედის მფლობელთან დაკავშირებით, ვისაც სურს ამ ჰობით დაკავება მცირე ბიუჯეტით.
იხილეთ ქვემოთ მოცემული ჩემი ვიდეომიმოხილვა. შემდეგ წაიკითხეთ ჩემი სრული მოსაზრებები ამ ელექტრო ველოსიპედზე!
პირველ რიგში, საწყისი ფასი დაბალია. ის მხოლოდ 799 დოლარი ღირს, რაც მას ერთ-ერთ ყველაზე ხელმისაწვდომ ელექტროველოსიპედად აქცევს, რაც კი ოდესმე განხილულა. ჩვენ ბევრი ელექტროველოსიპედი გვინახავს 1000 დოლარზე ნაკლები ფასით, მაგრამ იშვიათად თუ ეცემა ასე დაბალ ფასად.
თქვენ მიიღებთ სრულად ფუნქციონალურ ელექტროველოსიპედს, რომლის მაქსიმალური სიჩქარეა 20 მილი/სთ (თუმცა ველოსიპედის აღწერილობაში რატომღაც მითითებულია მაქსიმალური სიჩქარე 15.5 მილი/სთ).
ამ ფასების დიაპაზონში ჩვეულებრივად გამოყენებული ტრადიციული, ჭანჭიკებით მიმაგრებული აკუმულატორის დიზაინის ნაცვლად, ამ ველოსიპედს ძალიან ლამაზი ინტეგრირებული აკუმულატორი და ჩარჩო აქვს.
2-3,000 დოლარიანი ელექტრო ველოსიპედების უმეტესობაზე ნაპოვნი მოსახერხებელი ინტეგრირებული აკუმულატორების ნაცვლად, Power Bikes-იც კი კვლავ ჭანჭიკებს იყენებენ.
აქვს დიზაინერული დისკური მუხრუჭები, Shimano-ს გადამრთველები/გადამრთველები, გამძლე უკანა საბარგული ზამბარიანი სამაგრებით, მოყვება ფარები, წინა და უკანა LED ფარები, რომლებიც მთავარი აკუმულატორით იკვებება, კარგად დახვეული კაბელები მაუსის ხვრელის მავთულის ნაცვლად და რეგულირებადი ღეროები, სახელურის უფრო ერგონომიული განლაგებისთვის და ა.შ.
Cruiser-ის ფასი მხოლოდ 799 დოლარია და მას აქვს მრავალი მახასიათებელი, რომელიც ჩვეულებრივ ოთხნიშნა ფასების დიაპაზონში ელექტროველოსიპედებისთვისაა განკუთვნილი.
რა თქმა უნდა, ბიუჯეტურ ელექტროველოსიპედებს მსხვერპლის გაღება მოუწევთ და Cruiser-საც ნამდვილად ასე მოუწევს.
შესაძლოა, ხარჯების დაზოგვის ყველაზე დიდი ზომა აკუმულატორი იყოს. მხოლოდ 360 ვტ/სთ, რაც ინდუსტრიის საშუალო სიმძლავრეზე ნაკლებია.
თუ პედლების დახმარების დონეს ყველაზე დაბალ დონეზე შეინარჩუნებთ, მისი გარბენი 80 კმ-მდე (50 მილამდე) იქნება. ოპტიმალურ პირობებში ეს ტექნიკურად შეიძლება სიმართლე იყოს, მაგრამ პედლების საშუალო დახმარებით რეალური გარბენი შეიძლება 40 კმ-ს (25 მილამდე) იყოს, ხოლო მხოლოდ გაზის პედალით რეალური გარბენი შეიძლება 25 კმ-ს (15 მილამდე) იყოს.
მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ იღებთ ცნობილი ბრენდის ველოსიპედის ნაწილებს, ისინი არ არის მაღალი კლასის. მუხრუჭები, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტები და ა.შ. ყველა დაბალი კლასის ნაწილია. ეს არ ნიშნავს, რომ ისინი ცუდია - უბრალოდ, ისინი ყველა მომწოდებლის პრემიუმ კლასის აღჭურვილობა არ არის. ეს არის ნაწილები, რომლებსაც იღებთ მაშინ, როდესაც კომპანიას სურს ველოსიპედი, რომელზეც წარწერაა „შიმანო“, მაგრამ არ სურს დიდი თანხის დახარჯვა.
ჩანგალზე წერია „ძლიერი“, თუმცა მე მის სიტყვებს არ მჯერა. მასთან არანაირი პრობლემა არ მაქვს და ველოსიპედი აშკარად ნორმალური, მშვიდი სრიალისთვისაა შექმნილი და არა სასიამოვნო ნახტომებისთვის. თუმცა ჩანგალი არის ძირითადი ზამბარიანი საკიდარის ჩანგალი, რომელიც ბლოკირებასაც კი არ გვთავაზობს. აქ არაფერი განსაკუთრებული არ არის.
და ბოლოს, აჩქარება არც ისე სწრაფია. როდესაც გაზის პედალს ატრიალებთ, 36 ვოლტიან სისტემას და 350 ვატიან ძრავას რამდენიმე წამით მეტი დრო სჭირდება, ვიდრე 48 ვოლტიან ელექტროველოსიპედების უმეტესობას, რომ მაქსიმალური სიჩქარე 20 მილი/სთ (32 კმ/სთ) განავითაროს. აქ იმდენი ბრუნვის მომენტი და სიმძლავრე არ არის.
როდესაც კარგ და ცუდ მხარეებს ერთად ვაფასებ, საკმაოდ ოპტიმისტურად ვარ განწყობილი. ამ ფასად შემიძლია უფრო დაბალი კლასის, მაგრამ მაინც ცნობილი ბრენდის კომპონენტებით და ოდნავ ნაკლები სიმძლავრით ვიცხოვრო.
შემეძლო ელემენტის გარკვეული მოცულობის გაცვლა გლუვი იერის მქონე ინტეგრირებულ ელემენტში (როგორც ჩანს, ის უფრო ძვირი უნდა ღირდეს, ვიდრე არის).
და მადლიერი ვარ, რომ აქსესუარების, როგორიცაა საკიდები, ფარები და განათება, დასამატებლად 20 დოლარი და 30 დოლარი არ დამჭირდა. ყველაფერი, რაც გჭირდებათ, 799 დოლარიან ფასშია.
საბოლოო ჯამში, ეს შესანიშნავი საწყისი დონის ელექტრო ველოსიპედია. ის გთავაზობთ საკმარისად სწრაფ მე-2 კლასის ელექტროველოსიპედს ყოველდღიური მართვისთვის და სინამდვილეში კარგად გამოიყურება. ეს არის იაფი ელექტროველოსიპედი, რომელიც არ ჰგავს იაფ ელექტროველოსიპედს. და ბოლოს.
არის პირადი ელექტრომობილების მოყვარული, ელემენტების მოყვარული და ბესტსელერი წიგნების „ლითიუმის ელემენტები“, „ელექტრო ველოსიპედის გზამკვლევი“ და „ელექტრო ველოსიპედი“ ავტორი.