ელექტრო მთის ველოსიპედებით შეგიძლიათ სწრაფად აფეთქდეთ და სწრაფად ახვიდეთ მთაზე, რაც საშუალებას გაძლევთ დატკბეთ დაღმართის სიამოვნებით. ასევე შეგიძლიათ ფოკუსირება მოახდინოთ ყველაზე ციცაბო და ტექნიკურ ფერდობებზე ასვლაზე, ან ახლო მანძილიდან ღიმილით, რათა უფრო დიდხანს და სწრაფად ახვიდეთ. მიწის სწრაფად დაფარვის შესაძლებლობა ნიშნავს, რომ შეგიძლიათ გახვიდეთ და შეისწავლოთ ისეთი ადგილები, რომლებსაც სხვა შემთხვევაში არ განიხილავდით.
ეს ველოსიპედები ასევე საშუალებას გაძლევთ იაროთ ისე, როგორც ჩვეულებრივ შეუძლებელია და დიზაინის დახვეწასთან ერთად, მათი მართვა სულ უფრო მეტად ეჯიბრება ტრადიციულ მთის ველოსიპედებს.
ელექტრონული ველოსიპედის ყიდვისას გასათვალისწინებელი დამატებითი ინფორმაციისთვის, გთხოვთ, წაიკითხოთ მყიდველის სახელმძღვანელო ამ სტატიის ბოლოში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გთხოვთ, გაეცნოთ ჩვენს ელექტრო ველოსიპედის ტიპის სახელმძღვანელოს, რათა აირჩიოთ თქვენთვის შესაფერისი ველოსიპედი.
ეს არის საუკეთესო ელექტრო მთის ველოსიპედი, რომელიც BikeRadar-ის სატესტო ჯგუფმა შეარჩია. ასევე შეგიძლიათ ეწვიოთ ელექტრო ველოსიპედების მიმოხილვების ჩვენს სრულ არქივს.
Marin-მა 2020 წლის ბოლოს გამოუშვა Alpine Trail E, რომელიც კალიფორნიული ბრენდის პირველი სრული საკიდარის ელექტრო მთის ველოსიპედია. საბედნიეროდ, მოუთმენლად ველით, რომ Alpine Trail E არის მძლავრი, სახალისო და კომფორტული ელექტრო მთის ველოსიპედი, რომელიც საგულდაგულოდ არის გააზრებული ეკონომიური მახასიათებლების უზრუნველსაყოფად (საუკეთესო ამორტიზატორები, Shimano-ს ტრანსმისიის სისტემები და ბრენდის კომპონენტები).
თქვენ მიიღებთ 150 მმ-იანი ღერძის დახრით ალუმინის ჩარჩოს, რომელიც გამოირჩევა შთამბეჭდავი დაღმავალი პროფილით, ხოლო სიმძლავრეს უზრუნველყოფს Shimano-ს ახალი EP8 ძრავა.
ალპური ბილიკი E2 ყველანაირი ბილიკის სახლია და ამართლებს მარინის დაპირებას, რომ ველოსიპედები ღიმილს მოგანიჭებთ.
2020 წლის მარტში გადაკეთებული Canyon Spectral: ON-ის მთავარი ჩარჩო ახლა ნახშირბადისგანაა დამზადებული, უკანა სამკუთხედებით კი მხოლოდ შენადნობის ნაცვლად, და მისი 504 ვატიანი ბატარეა ახლა შიგნითაა. წინამორბედის მსგავსად, მას აქვს სათევზაო ბორბლის ზომა, წინა ბორბლით 29 ინჩი და უკანა ბორბლით 27.5 ინჩი. ამ CF 7.0 მოდელზე უკანა ბორბლის დარტყმის მანძილი 150 მმ-ია, ხოლო RockShox Deluxe Select ამორტიზატორი მუშაობს Shimano Steps E8000 ძრავით, Shimano XT 12-სიჩქარიანი მანიპულატორის მეშვეობით.
ელექტროძრავა საკმარის სიმძლავრეს უზრუნველყოფს ციცაბო აღმართებისთვის და სწრაფი მგზავრობის შეგრძნება პედლების ტრიალზე უფრო საინტერესოა.
ჩვენ ასევე გამოვცადეთ უმაღლესი სპეციფიკაციის, £6,499-ის ღირებულების Spectral: ON CF 9.0 მოდელი. მისი კომპონენტები უკეთესია, მაგრამ ვფიქრობთ, რომ 7.0-ზე მეტი მოდელის ნაცვლად მისი არჩევის სხვა მიზეზი არ არსებობს.
Giant-ის Trance E+1 აღჭურვილია Yamaha SyncDrive ძრავით. მისი 500 ვატიანი ბატარეა საკმარისი საკრუიზო დიაპაზონის უზრუნველყოფას უზრუნველყოფს. მას აქვს ხუთი ფიქსირებული დონის დამხმარე ფუნქცია, მაგრამ ინტელექტუალურმა დამხმარე რეჟიმმა განსაკუთრებით დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა ჩვენზე. ძრავა ამ რეჟიმშია. სიმძლავრე თქვენი მართვის სტილის მიხედვით იცვლება. ის ენერგიას იძლევა ასვლისას და იხსნება ბრტყელ ზედაპირზე ასვლისას ან დაშვებისას.
დანარჩენი სპეციფიკაციები კლასიფიცირებულია მეორე დონის მოდელებზე, მათ შორის Shimano Deore XT ძრავისა და მუხრუჭების, ასევე Fox-ის საკიდრის ჩათვლით. Trance E + 1 Pro-ს წონა 24 კგ-ზე მეტია, თუმცა წონა ძალიან მძიმეა.
ასევე მივიღეთ BikeRadar-ის სატესტო ჯგუფის მიერ განხილული საუკეთესო ელექტრო საგზაო, ჰიბრიდული და დასაკეცი ველოსიპედის სახელმძღვანელო.
Lapierre-ის 160 მმ-იანი გადაძაბვის მქონე GLP2-მა, რომელიც გამძლეობის რბოლაზეა ორიენტირებული, დიზაინი განაახლა. ის იყენებს მეოთხე თაობის Bosch Performance CX ძრავას და აქვს უფრო ახალი გეომეტრია, უფრო მოკლე ჯაჭვი და უფრო გრძელი წინა ნაწილი.
ელექტროძრავის ქვეშ დამონტაჟებულია 500 ვატიანი გარე აკუმულატორი წონის კარგი განაწილების მისაღწევად, ხოლო მართვა აერთიანებს სწრაფ რეაგირებას და სტაბილურობას.
„სანტა კრუზ ბულითის“ სახელი 1998 წლით თარიღდება, თუმცა გადაკეთებული ველოსიპედი ძალიან განსხვავდება ორიგინალისგან - „ბულიტი“ ახლა 170 მმ-იანი ტურისტული ელექტრონული მთის ველოსიპედია ნახშირბადის ბოჭკოვანი ჩარჩოთი და ჰიბრიდული ბორბლის დიამეტრით. ტესტირების დროს ველოსიპედის ასვლის უნარმა ყველაზე დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა - Shimano EP8 ძრავა აღმართზე გარკვეულწილად შეუჩერებელს გხდით.
Bullit-ი ასევე ძალიან ეფექტურია დაღმართზე ასვლისას, განსაკუთრებით უფრო სწრაფ და არასტაბილურ ბილიკებზე, თუმცა უფრო ნელ, მჭიდრო და ციცაბო მონაკვეთებზე მეტი ყურადღებაა საჭირო.
სერიაში ოთხი მოდელია. Shimano-ს Steps E7000 ძრავით აღჭურვილი Bullit CC R-ის ფასი იწყება 6,899 ფუნტიდან / 7,499 აშშ დოლარიდან / 7,699 ევროდან, ხოლო ყველაზე მაღალი ფასი იზრდება 10,499 ფუნტამდე / 11,499 აშშ დოლარამდე / 11,699 ევრომდე. აქ წარმოდგენილია Bullit CC X01 RSV-ის ხაზი.
140 მმ-იანი წინა და უკანა E-Escarpe იყენებს იგივე Shimano Steps ძრავის სისტემას, რასაც Vitus E-Sommet, ასევე ზედა უჯრიან Fox 36 ქარხნულ წინა ჩანგალს, 12 სიჩქარიან Shimano XTR ტრანსმისიას და მტკიცე Maxxis Assegai წინა საბურავებს. უახლეს ელექტრომთის ტრასაზე Vitus მოყვება გარე აკუმულატორი, ხოლო მისი Brand-X საწვეთური სვეტი უნივერსალური პროდუქტია, თუმცა დანარჩენი მახასიათებლები ზედა უჯრიან ტრასაზეა.
თუმცა, კასეტაზე არსებული უზარმაზარი 51-კბილიანი კბილანა ელექტრო ველოსიპედისთვის ძალიან დიდია და მისი კონტროლირებადი ბრუნვა რთულია.
ნიკო ვუიოზმაც და იანიკ პონტალმაც გაიმარჯვეს ელექტროველოსიპედების შეჯიბრში Lapierre Overvolt GLP 2 Elite-ით, რომელიც შექმნილია ავტომობილებით რბოლის ახალი სფეროსთვის. ნახშირბადის ბოჭკოვანი ჩარჩოს ღირებულება ზოგიერთ კონკურენტზე უკეთესია და ტრასაზე Overvolt მოქნილია და მზადაა, სიამოვნება მოგიტანოთ.
შედარებით რომ ვთქვათ, ბატარეის შედარებით მცირე ლიმიტის დიაპაზონი კონკურენტებთან შედარებითაა და წინა ნაწილის აღმართზე კონტროლი შეიძლება რთული იყოს.
Merida eOne-Forty-ზე იგივე ნახშირბადის ბოჭკოვანი შენადნობის ჩარჩოს იყენებს, რასაც უფრო გრძელი კუდის eOne-Sixty, თუმცა 133 მმ-იანი დარტყმა სამონტაჟო კომპლექტს უფრო ციცაბოს ხდის და ზრდის თავისა და სავარძლის მილის კუთხეს. Shimano Steps E8000 ძრავა აღჭურვილია 504 ვატიანი აკუმულატორით, რომელიც ქვედა მილშია ინტეგრირებული, რაც საკმარის სიმძლავრესა და გამძლეობას უზრუნველყოფს.
ის ძალიან მოქნილია მოლიპულ ბილიკებზე, თუმცა მოკლე საკიდარი და წინა ნაწილის გეომეტრია მას ციცაბო დაღმართებზე დაძაბულობას აიძულებს.
მიუხედავად იმისა, რომ Crafty-ს არასდროს აღწერენ, როგორც ენერგიულს, ჩვენი ტესტების მიხედვით მისი წონა მხოლოდ 25.1 კგ-ია და გრძელი ბორბლების ბაზა აქვს, ის ძალიან მტკიცეა, სწრაფი მოძრაობისას სუპერსტაბილურია და მოსახვევებში შესანიშნავი მოჭიდება აქვს. მიუხედავად იმისა, რომ მაღალ, უფრო აგრესიულ მხედრებს Crafty მოეწონებათ ტექნიკური რელიეფის შეუფერხებლად მართვის უნარის გამო, დაბალი ან მორცხვი მხედრებისთვის შეიძლება რთული იყოს ველოსიპედის მობრუნება და დინამიურად მართვა.
Turbo Levo-ს ჩარჩო ამჟამად ერთ-ერთ საუკეთესოდ შევაფასეთ, მისი შესანიშნავი გეომეტრიითა და სკუტერთან მიახლოებული მართვის შეგრძნებით; ასევე მოგვწონს Spesh-ის გლუვი 2.1 ძრავა, თუმცა მისი ბრუნვის მომენტი კონკურენტებთან შედარებით მაღალი არ არის.
თუმცა, იმედგაცრუებულები დავრჩით ნაწილების შერჩევით, არასტაბილური მუხრუჭებითა და სველი საბურავებით, რამაც Turbo Levo-ს უფრო მაღალი ქულების მიღებაში ხელი შეუშალა.
მიუხედავად იმისა, რომ პირველი თაობის eMTB, როგორც წესი, ბილიკებზე ორიენტირებული იყო და დაახლოებით 150 მმ-ს გავლილი მანძილი ჰქონდა, მთის ველოსიპედით სეირნობის სფერო ამჟამად უფრო და უფრო ფართოვდება. მათ შორისაა დაღმართზე გამოსაყენებლად განკუთვნილი ზედიზედ დიდი მოდელები, მათ შორის Specialized Turbo Kenovo და Cannondale Moterra Neo; მეორე მხრივ, არსებობს მსუბუქი ავტომობილები, როგორიცაა Specialized Turbo Levo SL და Lapierre eZesty, რომლებიც იყენებენ მსუბუქი ავტომობილებს: ელექტრო ველოსიპედების მსგავსი. უფრო დაბალი სიმძლავრის ძრავა და უფრო მცირე ზომის ბატარეა. ამან შეიძლება შეამციროს ველოსიპედის წონა და გაზარდოს მისი სისწრაფე უფრო მძიმე მანქანებზე.
თქვენ იპოვით 29-დიუმიან ან 27.5-დიუმიან eMTB დისკებს, თუმცა „Mulyu Jian“-ის შემთხვევაში, წინა ბორბლები 29-დიუმიანია, ხოლო უკანა ბორბლები - 27.5-დიუმიანი. ეს წინა მხარეს კარგ სტაბილურობას უზრუნველყოფს, ხოლო პატარა უკანა ბორბლები უკეთეს მოქნილობას. მაგალითად, Canyon Spectral: ON და Vitus E-Escarpe.
ელექტრონული მთის ველოსიპედის უმეტესობა სრული საკიდარით არის აღჭურვილი, თუმცა ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ ელექტრო მყარი ველოსიპედები უგზოობისთვის, როგორიცაა Canyon Grand Canyon: ON და Kinesis Rise.
ელექტრონული მთის ძრავების პოპულარული არჩევანია Bosch, Shimano Steps და Yamaha, ხოლო Fazua-ს მსუბუქი ძრავები სულ უფრო ხშირად ჩნდება წონის შემამცირებელ ველოსიპედებზე. Bosch Performance Line CX ძრავას შეუძლია უზრუნველყოს 600 ვატი პიკური სიმძლავრე და 75 ნმ ბრუნვის მომენტი მარტივი ასვლისთვის. ბუნებრივი მართვის შეგრძნებით და ბატარეის კარგი მართვის შესაძლებლობებით, სისტემის ბატარეის ხანგრძლივობა შთამბეჭდავია.
Shimano-ს Steps სისტემა კვლავ პოპულარული არჩევანია, თუმცა მან თავისი ეპოქა გამოავლინა, ახალ კონკურენტებთან შედარებით უფრო დაბალი სიმძლავრითა და ბრუნვის მომენტით. მისი პატარა ბატარეა ასევე უზრუნველყოფს უფრო მცირე დიაპაზონს, მაგრამ მას მაინც აქვს მსუბუქი წონის, კომპაქტური დიზაინისა და გამომავალი სიმძლავრის რეგულირების შესაძლებლობის უპირატესობები.
თუმცა, Shimano-მ ცოტა ხნის წინ წარმოადგინა ახალი EP8 ძრავა. ეს ზრდის ბრუნვის მომენტს 85 ნმ-მდე, ამავდროულად ამცირებს წონას დაახლოებით 200 გრამით, ამცირებს პედლების წინააღმდეგობას, ზრდის დიაპაზონს და ამცირებს Q კოეფიციენტს. ახალი ელექტრო მთის ველოსიპედები სულ უფრო და უფრო პოპულარული ხდება.
ამავდროულად, Giant თავის ელექტრომთის ველოსიპედისთვის Yamaha Syncdrive Pro ძრავებს იყენებს. მისი Smart Assist რეჟიმი იყენებს ექვსი სენსორის მასივს, მათ შორის გრადიენტის სენსორს, იმის გამოსათვლელად, თუ რამდენი სიმძლავრე უნდა უზრუნველყოს კონკრეტულ სიტუაციაში.
Fazua-ს ძრავის სისტემა პოპულარული არჩევანია საგზაო ელექტრო ველოსიპედებისთვის და ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ ის ელექტრომთიან ველოსიპედებზე, როგორიცაა Lapierre eZesty. ის უფრო მსუბუქია, ნაკლები სიმძლავრე აქვს და უფრო მცირე ზომის ბატარეა აქვს.
ეს ნიშნავს, რომ, როგორც წესი, პედლების დაჭერისას მეტი ძალის გამოყენება მოგიწევთ, თუმცა ეს ველოსიპედის წონას თვითმავალი მოდელის წონასთან მიახლოებულ დონემდე შეამცირებს. გარდა ამისა, შეგიძლიათ მთლიანად ამოიღოთ აკუმულატორი ან ველოსიპედით იარო აკუმულატორის გარეშე.
Specialized-ს აქვს საკუთარი ძრავის ბლოკი, რომელიც შესაფერისია ელექტრო ველოსიპედების უმეტესობისთვის. მისი Turbo Levo SL ყველგანმავალი ველოსიპედი იყენებს დაბალი ბრუნვის მომენტის მქონე SL 1.1 ელექტროძრავას და 320 ვატიან აკუმულატორს, რაც ამცირებს დახმარებას და წონას.
მთაზე ასასვლელად, საკმარისი სიმძლავრის გენერირებისა და საკმარისი მანძილის გასავლელად, ელექტრო მთის ველოსიპედების უმეტესობას აქვს დაახლოებით 500-დან 700 ვატ/სთ-მდე სიმძლავრის აკუმულატორი.
ქვედა მილში არსებული შიდა აკუმულატორი უზრუნველყოფს სუფთა გაყვანილობას, თუმცა არსებობს გარე აკუმულატორებით აღჭურვილი ელექტრონული MTB-ებიც. ეს, როგორც წესი, ამცირებს წონას და ისეთ მოდელებში, როგორიცაა Lapierre Overvolt, ეს ნიშნავს, რომ აკუმულატორების განთავსება უფრო დაბლა და უფრო კონცენტრაციულად შეიძლება.
თუმცა, როგორც ზემოთ აღინიშნა, გამოჩნდა 250 ვატ/სთ-ზე ნაკლები სიმძლავრის მქონე ელექტრონული მთის ტროტუარები (MTB). ისინი უფრო შეზღუდული დიაპაზონით ვაჭრობენ, რათა მიაღწიონ უფრო მსუბუქ წონას და გაუმჯობესებული მართვადობის პოტენციალს.
პოლი თინეიჯერობიდან დადის ველოსიპედით და თითქმის ხუთი წელია წერს სტატიებს ველოსიპედის ტექნოლოგიაზე. ხრეშის გამოგონებამდე ის ტალახში იყო გაჭედილი და ველოსიპედით სამხრეთ დაუნსის მთებში, ჩილტერნსის ტალახიან ბილიკზე მოძრაობდა. ასევე, დაღმართზე ველოსიპედებს დაუბრუნდა, სანამ ისევ მთის ველოსიპედით დადიოდა.
თქვენი მონაცემების შეყვანით თქვენ ეთანხმებით BikeRadar-ის წესებსა და პირობებს და კონფიდენციალურობის პოლიტიკას. გამოწერის გაუქმება ნებისმიერ დროს შეგიძლიათ.