ტოკიო/ოსაკა-შიმანოს შოურუმი ოსაკას სათაო ოფისში არის ამ ტექნოლოგიის მექა, რამაც კომპანია გახადა ცნობილი სახელი ველოსიპედში მთელ მსოფლიოში.
ველოსიპედი, რომელიც მხოლოდ 7 კგ-ს იწონის და აღჭურვილია მაღალი სპეციფიკაციების კომპონენტებით, ადვილად აწევს ერთი ხელით.Shimano-ს თანამშრომლებმა მიუთითეს ისეთ პროდუქტებზე, როგორიცაა Dura-Ace სერია, რომელიც შეიქმნა 1973 წელს კონკურენტუნარიანი საგზაო რბოლისთვის და ხელახლა იყო ნაჩვენები წლევანდელ ტურ დე ფრანსზე, რომელიც დასრულდა პარიზში ამ შაბათ-კვირას.
ისევე, როგორც Shimano-ს კომპონენტები შექმნილია კომპლექტად, შოურუმი დაკავშირებულია არც თუ ისე შორს კომპანიის ქარხნის გააფთრებულ საქმიანობასთან.იქ ასობით თანამშრომელი მძიმედ მუშაობს ნაწილების დასამზადებლად, რათა დააკმაყოფილოს გლობალური მოთხოვნა ველოსიპედის უპრეცედენტო პოპულარობით.
Shimano-ს მსგავსი სიტუაციები აქვს მსოფლიოს 15 ქარხანაში.„ამჟამად არ არსებობს ქარხანა, რომელიც სრულად არ ფუნქციონირებს“, - თქვა ტაიზო შიმანომ, კომპანიის პრეზიდენტმა.
Taizo Shimano-სთვის, რომელიც დანიშნეს ოჯახის მეექვსე წევრად, რომელიც კომპანიას ხელმძღვანელობს წელს, რომელიც ემთხვევა კომპანიის 100 წლის იუბილეს, ეს არის მომგებიანი, მაგრამ სტრესული პერიოდი.
კოროვირუსული პანდემიის დაწყების დღიდან Shimano-ს გაყიდვები და მოგება იზრდებოდა, რადგან ახალმოსულებს ორი ბორბალი სჭირდებათ - ზოგი ეძებს ვარჯიშის მარტივ გზას ჩაკეტვის დროს, ზოგი ურჩევნია სამსახურში სიარული ველოსიპედით, ნაცვლად გაბედულად იაროს ხალხმრავალ საზოგადოებაში. ტრანსპორტირება.
Shimano-ს 2020 წლის წმინდა შემოსავალი არის 63 მილიარდი იენი (574 მილიონი აშშ დოლარი), რაც წინა წელთან შედარებით 22,5%-ით გაიზარდა.2021 ფისკალური წლისთვის კომპანია ელოდება, რომ წმინდა შემოსავალი კვლავ 79 მილიარდ იენამდე გაიზრდება.გასულ წელს მისმა საბაზრო ღირებულებამ იაპონურ ავტომწარმოებელ Nissan-ს გადააჭარბა.ახლა ის 2,5 ტრილიონი იენია.
მაგრამ ველოსიპედის ბუმმა Shimano-ს გამოწვევა შეუქმნა: შეენარჩუნებინა ერთი შეხედვით დაუოკებელი მოთხოვნა მის ნაწილებზე.
„ღრმად ბოდიშს ვიხდით [მომარაგების ნაკლებობისთვის]... ჩვენ დაგმობილია [ველოსიპედის მწარმოებელი]“, - თქვა შიმანო ტაიზომ Nikkei Asia-თან ბოლო ინტერვიუში.მან თქვა, რომ მოთხოვნა არის "ასაფეთქებელი" და დასძინა, რომ იგი მოელის, რომ ეს ტენდენცია გაგრძელდება მინიმუმ მომავალ წლამდე.
კომპანია აწარმოებს კომპონენტებს ყველაზე სწრაფი სიჩქარით.Shimano-ს თქმით, წელს წარმოება 2019 წელთან შედარებით 50%-ით გაიზრდება.
ის ახორციელებს 13 მილიარდ იენის ინვესტიციას ოსაკასა და იამაგუჩის პრეფექტურების შიდა ქარხნებში, რათა გაზარდოს წარმოების მოცულობა და გააუმჯობესოს ეფექტურობა.ის ასევე ფართოვდება სინგაპურში, რომელიც არის კომპანიის პირველი საზღვარგარეთული წარმოების ბაზა, რომელიც შეიქმნა თითქმის ხუთი წლის წინ.ქალაქ-სახელმწიფომ 20 მილიარდი იენის ინვესტიცია მოახდინა ახალ ქარხანაში, რომელიც აწარმოებს ველოსიპედის ტრანსმისიას და სხვა ნაწილებს.მას შემდეგ, რაც მშენებლობა გადაიდო COVID-19-ის შეზღუდვების გამო, ქარხნის წარმოება უნდა დაიწყოს 2022 წლის ბოლოს და თავდაპირველად დაგეგმილი იყო დასრულება 2020 წელს.
ტაიზო შიმანომ თქვა, რომ არ არის დარწმუნებული, გაგრძელდება თუ არა პანდემიით გამოწვეული მოთხოვნა 2023 წლის შემდეგაც. მაგრამ საშუალო და გრძელვადიან პერსპექტივაში, მას მიაჩნია, რომ აზიური საშუალო კლასის ჯანმრთელობის მზარდი ცნობიერების გამო და გლობალური ცნობიერების მზარდი გარემოს დაცვა, ველოსიპედის ინდუსტრია დაიკავებს ადგილს.”უფრო და უფრო მეტი ადამიანი ზრუნავს [თავის] ჯანმრთელობაზე,” - თქვა მან.
ასევე დარწმუნებულია, რომ Shimano-ს მოკლევადიან პერიოდში არ შეექმნება თავისი ტიტულის გამოწვევა, როგორც ველოსიპედის ნაწილების მსოფლიოში საუკეთესო მიმწოდებელი, თუმცა ახლა მან უნდა დაამტკიცოს, რომ მას შეუძლია დაიპყროს ბაზრის შემდეგი მზარდი სეგმენტი: მსუბუქი ელექტრო ველოსიპედის ბატარეა.
Shimano დაარსდა 1921 წელს შიმანო მასაბუროს მიერ საკაიში (ცნობილია როგორც "რკინის ქალაქი") ოსაკას მახლობლად, როგორც რკინის ქარხანა.დაარსებიდან ერთი წლის შემდეგ, Shimano-მ დაიწყო ველოსიპედის ბურანების წარმოება - უკანა კვანძში ჩამკეტი მექანიზმი, რამაც შესაძლებელი გახადა სრიალი.
კომპანიის წარმატების ერთ-ერთი გასაღები არის ცივი გაყალბების ტექნოლოგია, რომელიც გულისხმობს ლითონის დაჭერას და ფორმირებას ოთახის ტემპერატურაზე.ის კომპლექსურია და მოითხოვს მაღალ ტექნოლოგიას, მაგრამ მისი დამუშავებაც შესაძლებელია სიზუსტით.
Shimano სწრაფად გახდა იაპონიის წამყვანი მწარმოებელი და 1960-იანი წლებიდან, მისი მეოთხე პრეზიდენტის, Yoshizo Shimano-ს ხელმძღვანელობით, დაიწყო უცხოური მომხმარებლების მოზიდვა.იოშიზო, რომელიც გასულ წელს გარდაიცვალა, კომპანიის აშშ-სა და ევროპულ ოპერაციების ხელმძღვანელად მუშაობდა, რაც იაპონურ კომპანიას ეხმარებოდა ბაზარზე, სადაც ადრე დომინირებდნენ ევროპელი მწარმოებლები.ევროპა ახლა Shimano-ს უდიდესი ბაზარია, მისი გაყიდვების დაახლოებით 40%.საერთო ჯამში, შარშან Shimano-ს გაყიდვების 88% მოვიდა იაპონიის ფარგლებს გარეთ.
შიმანომ გამოიგონა "სისტემის კომპონენტების" კონცეფცია, რომელიც არის ველოსიპედის ნაწილების ნაკრები, როგორიცაა გადაცემათა ბერკეტები და მუხრუჭები.ამან გააძლიერა Shimano-ს გლობალური ბრენდის გავლენა, რაც მას მეტსახელად "ველოსიპედის ნაწილების ინტელი" უწოდა.Shimano-ს ამჟამად აქვს გლობალური ბაზრის წილის დაახლოებით 80% ველოსიპედის გადაცემის სისტემებში: წლევანდელ Tour de France-ზე 23 მონაწილე გუნდიდან 17-მა გამოიყენა Shimano-ს ნაწილები.
იოზო შიმანოს ხელმძღვანელობით, რომელმაც პრეზიდენტის პოსტი 2001 წელს დაიკავა და ახლა კომპანიის თავმჯდომარეა, კომპანია გაფართოვდა გლობალურად და გახსნა ფილიალები აზიაში.იოშიზოს ძმისშვილისა და იოზოს ბიძაშვილის ტაიზო შიმანოს დანიშვნა კომპანიის განვითარების მომდევნო ეტაპს აღნიშნავს.
როგორც კომპანიის ბოლო გაყიდვებისა და მოგების მონაცემები მიუთითებს, გარკვეულწილად, ახლა იდეალური დროა Taizo-სთვის Shimano-ს სათავეში.სანამ ოჯახურ ბიზნესს შეუერთდებოდა, განათლება აშშ-ში მიიღო და გერმანიაში ველოსიპედის მაღაზიაში მუშაობდა.
მაგრამ კომპანიის ბოლოდროინდელმა გამორჩეულმა შესრულებამ დააწესა მაღალი სტანდარტები.მზარდი ინვესტორების მოლოდინების დაკმაყოფილება გამოწვევა იქნება.„არსებობს რისკის ფაქტორები, რადგან პანდემიის შემდეგ ველოსიპედებზე მოთხოვნა გაურკვეველია“, - თქვა სატოში საკაემ, Daiwa Securities-ის ანალიტიკოსმა.კიდევ ერთმა ანალიტიკოსმა, რომელმაც სთხოვა დასახელებულიყო, თქვა, რომ შიმანო „2020 წელს აქციების ფასის ზრდის დიდ ნაწილს თავის ყოფილ პრეზიდენტ იოზოს მიაწერს“.
Nikkei Shimbun-თან ინტერვიუში შიმანო ტაიზომ შემოგვთავაზა ზრდის ორი ძირითადი სფერო.”აზიას აქვს ორი უზარმაზარი ბაზარი, ჩინეთი და ინდოეთი”, - თქვა მან.მან დაამატა, რომ კომპანია გააგრძელებს ფოკუსირებას სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ბაზარზე, სადაც ველოსიპედი იწყება როგორც დასასვენებელი აქტივობა და არა მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალება.
Euromonitor International-ის მონაცემებით, ჩინეთის ველოსიპედის ბაზარი, სავარაუდოდ, 2025 წლისთვის 16 მილიარდ აშშ დოლარს მიაღწევს, რაც 2020 წელთან შედარებით 51,4%-ით არის გაზრდილი, ხოლო ინდოეთის ველოსიპედის ბაზარი, სავარაუდოდ, გაიზრდება 48%-ით იმავე პერიოდში და მიაღწევს 1,42 მილიარდ აშშ დოლარს.
იუსტინას ლიუიმა, Euromonitor International-ის უფროსმა კონსულტანტმა, თქვა: ”ურბანიზაცია, ჯანმრთელობის ცნობიერების ამაღლება, ველოსიპედის ინფრასტრუქტურაში ინვესტიციები და პანდემიის შემდეგ გადაადგილების წესის ცვლილებები მოსალოდნელია გაზრდის ველოსიპედებზე მოთხოვნას [აზიაში].”FY 2020, აზიამ წვლილი შეიტანა Shimano-ს მთლიანი შემოსავლის დაახლოებით 34%.
ჩინეთში, ადრინდელმა სპორტული ველოსიპედის ბუმმა ხელი შეუწყო Shimano-ს გაყიდვების გაზრდას, მაგრამ პიკს მიაღწია 2014 წელს. „მიუხედავად იმისა, რომ ის ჯერ კიდევ შორს არის პიკისგან, შიდა მოხმარება კვლავ გაიზარდა“, - თქვა ტაიზომ.მისი პროგნოზით, მაღალი კლასის ველოსიპედებზე მოთხოვნა დაბრუნდება.
ინდოეთში, Shimano-მ დააარსა გაყიდვებისა და დისტრიბუციის შვილობილი კომპანია ბანგალორში 2016 წელს. ტაიზომ თქვა: „კიდევ დრო სჭირდება“ ბაზრის გაფართოებას, რომელიც მცირეა, მაგრამ აქვს უზარმაზარი პოტენციალი.”ხშირად მაინტერესებს გაიზრდება თუ არა ინდოეთის მოთხოვნა ველოსიპედებზე, მაგრამ ეს რთულია,” - თქვა მან.მაგრამ მან დაამატა, რომ ინდოეთში საშუალო კლასის ზოგიერთი ადამიანი დილით ადრე დადის ველოსიპედს სიცხის თავიდან ასაცილებლად.
Shimano-ს ახალი ქარხანა სინგაპურში გახდება არა მხოლოდ წარმოების ცენტრი აზიის ბაზრისთვის, არამედ თანამშრომლების მომზადებისა და წარმოების ტექნოლოგიების განვითარების ცენტრი ჩინეთისა და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიისთვის.
ელექტრო ველოსიპედების სფეროში მისი გავლენის გაფართოება Shimano-ს ზრდის გეგმის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ნაწილია.Daiwa-ს ანალიტიკოსმა Sakae-მ თქვა, რომ ელექტრო ველოსიპედები Shimano-ს შემოსავლის დაახლოებით 10%-ს შეადგენს, მაგრამ კომპანია ჩამორჩება კონკურენტებს, როგორიცაა Bosch, გერმანული კომპანია, რომელიც ცნობილია თავისი ავტო ნაწილებით, რომელსაც აქვს ძლიერი წარმადობა ევროპაში.
ელექტრო ველოსიპედი წარმოადგენს გამოწვევას ველოსიპედის კომპონენტების ტრადიციული მწარმოებლებისთვის, როგორიცაა Shimano, რადგან მან უნდა გადალახოს ახალი ტექნიკური დაბრკოლებები, როგორიცაა გადაცემის მექანიკური სისტემიდან ელექტრონულ გადაცემათა სისტემაზე გადასვლა.ეს ნაწილები ასევე კარგად უნდა შეესაბამებოდეს ბატარეას და ძრავას.
შიმანო ასევე აწყდება სასტიკ კონკურენციას ახალი მოთამაშეებისგან.30 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მუშაობდა ინდუსტრიაში, შიმანომ კარგად იცის სირთულეები.”როცა საქმე ეხება ელექტრო ველოსიპედებს, ბევრი მოთამაშეა საავტომობილო ინდუსტრიაში,” - თქვა მან.”[საავტომობილო ინდუსტრია] მასშტაბურ და სხვა კონცეფციებზე სულ სხვაგვარად ფიქრობს ჩვენგან.”
Bosch-მა თავისი ელექტრო ველოსიპედის სისტემა 2009 წელს გამოუშვა და ახლა უზრუნველყოფს 70-ზე მეტი ველოსიპედის ბრენდის ნაწილებს მთელს მსოფლიოში.2017 წელს გერმანული მწარმოებელი Shimano-ს საშინაო სფეროშიც კი შევიდა და იაპონიის ბაზარზე გავიდა.
Euromonitor-ის კონსულტანტმა Liuima-მ თქვა: ”კომპანიებს, როგორიცაა Bosch, აქვთ ელექტროძრავების წარმოების გამოცდილება და აქვთ გლობალური მიწოდების ჯაჭვი, რომელსაც შეუძლია წარმატებით გაუწიოს კონკურენცია ველოსიპედის კომპონენტების სექსუალურ მომწოდებლებს ელექტრო ველოსიპედის ბაზარზე.”
”ვფიქრობ, ელექტრო ველოსიპედები გახდება [სოციალური] ინფრასტრუქტურის ნაწილი,” - თქვა ტაიზანგმა.კომპანიას მიაჩნია, რომ გარემოსადმი გლობალური ყურადღების გაზრდით, ელექტრო პედლებიანი სიმძლავრე გახდება ჩვეულებრივი სატრანსპორტო საშუალება.იგი პროგნოზირებს, რომ როგორც კი ბაზარი იმპულსს მოიპოვებს, ის სწრაფად და სტაბილურად გავრცელდება.